Az érdekessége igazán a konstrukciónak, hogy a Daciával közös háztartásból érkezik. Ez a Lada Vesta Cross Sedan.
Bármennyire is ismert, hogy a Dacia jó ideje a Renault tulajdona, az talán kevésbé, hogy az AvtoVAZ, a Lada gyártója szintén. Egész pontosan a Renault-Nissan-Mitsubishi konglomerátumé.
A francia-japán óriásvállalat nagyjából ugyanazt próbálja megcsinálni mint a Volkswagen-konszern a maga számtalan márkájával. Ugyanaz az alap, különfélék az emblémák.
Nemrégiben mutatkozott be nálunk is a legújabb Lada Vesta SW Cross – itt írtunk a 3,8 millió forintról induló kocsiról – máris itt a következő variánsa, a Vesta Cross Sedan, ami a jelenlegi Lada kínálatból talán a leginkább nyerő lehet.
A Cross Vesta Sedan egyik erőssége a 20,3 centis hasmagasság, ami nem csak a kényelmes beülést, de a rosszabb utakon való komfortos autózást is garantálhatja.
Ahogyan a Lada Vesta Crossnál itt is egészen kulturáltan lehet felöltöztetni a kocsit, mert van opciósan: parkolást segítő hátsó ultrahangos rendszer, multifunkciós kormánykerékről vezérelhető sebességtartó automatika, hűthető kesztyűtartó, fedélzeti számítógép, USB-csatlakozók, valamint esőszenzor és fényérzékelős automata fényszórókapcsolás.
Fél évig 5-6 ember volt kíváncsi a kertészeti tanácsaira, ma már közel kétszázezres követő tábora van Szomoru Miklós „Egy kertész kertje Pilisszentkereszten” blogjának. A kertészmérnök szerint, aki brit mintára magánkert-látogatásokat is szervez, nem kell heti 8 óránál többet dolgozni azért, hogy bárkinek virágzó oázássá váljon a kertje. Erre a legjobb példa virágpompában úszó birodalma.
Lehetséges forgatókönyvek.
Súlyos betegség Romániában azonosított juhhimlő, amely gazdasági károkat is okozhat.
Értetlenül állnak „a várható intézkedések súlya előtt”.
Diego ügyvezetőjével beszélgettünk.
Furcsa részeletek derültek ki a HUN-REN Irányító Testületének üléséről. Miért szavaz valaki igennel az átalakításra, ha aztán lemond?
