„Nem akarhatnak több ezer békés polgárt erővel szétkergetni” – politikai elemzők a betiltott Pride-ról
Mi lenne, ha a kormány csöndben kiszállna a csatából vagy épp ellenkezőleg, még jobban beleállna?
Esővel és hőséggel is birkóztak a csapatok a szabadedzéseken, vagyis nem feltétlenül volt ideális a felkészülésük a szombati időmérőre. A Magyar Nagydíj hétvégéje ráadásul kísérleti terep is, belenyúltak ugyanis az időmérő lebonyolításába. Az eddig formátum megmaradt ugyan, azaz itt is 18, 15 és 12 perces szakaszból állt a kvalifikáció, de meghatározták, hogy az egyes etapokban mennyi és milyen keverékű gumit használhatnak a csapatok. A rendszer az Alternative Tyre Allocation – ATA, azaz alternatív gumiabroncs-kiosztás nevet kapta, és ennek keretében a Q1-ben az adott hétvége kemény keverékét használhatták, a Q2-ben a közepeseket, a Q3-ban pedig a lágyakat. A rendszer megvariálásától azt remélik, hogy kicsit kiegyenlítettek lesz a helyzet a versenyen és az időmérőn is.
Valtteri Bottas a fejlesztésekkel megtámogatott Alfa Romeóban meglepetésre vezetett is a Q1 első szakaszában, és jó ideig úgy tűnt, hogy csak Max Verstappen tudja leszorítani az élről. Az AlphaTauri használt kemény gumikon kezdett, de aztán az új abroncsokkal a nagy visszatérő Daniel Ricciardo és Juki Cunoda is meglepetésre nagyot ugrott előre. Az Alpine-ok is hirtelen formajavulást mutattak öt perccel a Q1 vége előtt, Pierre Gasly és Esteban Ocon is beférkőzött az első ötbe. Mivel a pálya állapota folyamatosan javult, legnagyobb eséllyel az a pilóta indult, aki a legvégére tartogatta a gyors körét. A Mercedesek kockáztattak is, és röviddel a vége előtt mentek csak ki, egyetlen esélyt adva így maguknak. A tavalyi időmérő győztese, George Russell nem is tudta kihasználni az esélyt, a Q1-ben kénytelen volt búcsút inteni az időmérőnek, ahogy Logan Sargeant, Kevin Magnussen, Juki Cunoda és Alex Albon is így tett. Meglepetésre Csou Kuan-jü végzett az első helyen a Q1-ben, Daniel Ricciardo pedig továbbjutással ünnepelte az idei első időmérős részvételét.
A Q2 tehát a közepes keverékeké volt, és ez jelentősen gyorsabb időket hozott. Sergio Pérez úgy indította az időmérő második szakaszát, mintha a jövője múlna rajta – az elmúlt öt futamon nem jutott tovább a Q3-ba, miközben a csapattársa, Max Verstappen mind az ötször megszerezte a pole-t –, de a McLarenek is megmutatták magukat, nyolc perccel a vége előtt az első két helyen álltak. Lewis Hamilton nem sokkal a vége előtt húzott elő egy második helyet érő időt, kárpótolva ezzel a Mercedest Russell kieséséért. A Ferrarit viszont Charles Leclerc-nek kellett kárpótolnia, miután Carlos Sainz kiesett a Q2-ből. Sergio Pérez viszont az öt sikertelen kísérlet után végre továbbjutott a Q3-ba. Sainz mellett Esteban Ocon, Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Pierre Gasly búcsúzott a további küzdelmektől.
A lágy abroncsokkal a leggyorsabb körök és a legnagyobb csaták a Q3-ra maradtak, és úgy tűnt, hogy a Red Bull, a Mercedes és a McLaren fogja lebirkózni egymás között a pole pozíciót. Végül nagy meglepetésre Lewis Hamilton akadályozta meg, hogy Max Verstappen sorozatban a hatodik pole-ját is megszerezze. A harmadik helyről Lando Norris indulhat majd, és a mclarenes fejlesztéseket Oscar Piastri a negyedik helyre tuda váltani. A két Alfa Romeo is remekül szerepelt, Csou Kuan-jü az ötödik, Valtteri Bottas a hetedik helyet szerezte meg.
Lewis Hamilton a kilencedik pole pozícióját szerezte meg a Hungaroringen, és vasárnap a kilencedik győzelméért fog elindulni. A 70 körös Magyar Nagydíj vasárnap 15 órakor rajtol.
Összejön-e a történelmi rekord a Hungaroringen?
A Red Bullnak minden esélye megvan arra, hogy megdöntse a McLaren 35 éves rekordját, és sorozatban megszerezze a 12. győzelmét. A magyar pálya azonban mindig is tartogatott meglepetéseket, Max Verstappen ellenfelei pedig ebben bízhatnak. A hétvége eddigi legnagyobb meglepetéseként pedig Daniel Ricciardo visszatérése dobta már fel a hangulatot.
