A legendás Mercedes 190 E 2.5-16 Evo II-nek emléket állító méregdrága újdonságból 100 darabot terveznek gyártani.
A Mercedes 1982-ben az első kompakt szedánjaként dobta piacra a W201-es sorozatot, vagyis a 190-es modellt. Az első C-osztály által váltott típus egészen 1993-ig gyártásban maradt, és 9 év alatt közel 1,9 millió példány készült belőle.
Az 1989-ben debütált 190 E 2.5-16 Evolution azonban olyan ritka mint a fehér holló, csakúgy mint a nem sokkal később kijött Evolution II. A mindössze 502 példányban gyártott típus a DTM homologizációs előírásai miatt látta meg a napvilágot.
A motorháztető alatt egy 2,5 literes 4 hengeres 16 szelepes Cosworth motor található, melynek 235 lóerős teljesítménye 250 km/h sebesség elérését teszi lehetővé.A 0-ról 100-ra 7,1 másodperc alatt felgyorsuló, ötfokozatú Getrag kéziváltós Mercedes motorja egészen 7 600-ig elforgatható.
A HWA tavaly év végén arról számolt be, hogy modern formában támasztja fel a legendás típust, mely retró újdonságról most friss információk és fotók érkeztek.
A keresztségben HWA Evo nevet kapott kocsi modern LED-fényszórókat, 19-20 colos kerekeket és új hátsó lámpákat vonultat fel, az alapjait pedig a normál, tehát nem Evo kivitelű 190-es Merci adja.
Az eredeti alkatrészek 75 százalékát újra cserélik, a torziós merevséget a duplájára növelik, az első tengelyt pedig 5 centiméterrel előrébb tolják.
A 4,58 méter hosszú és 1,91 méter széles restomod a karbonszálas anyagok széles körben történő használatának köszönhetően alig 1360 kilogrammot nyom a mérleg, tengelyenkénti tömegeloszlása pedig ideálisnak mondható 50:50-es.
A motorháztető alatt egy 3 literes 6 hengeres biturbó benzinmotor található az első tengely mögött, melynek 450 lóerős teljesítménye és 550 Nm-es nyomatéka egy hatfokozatú kéziváltón keresztül érkezik meg a hátsó kerekekre.
Az elektronikusan korlátozott végsebesség 270 km/h.
A feláras Affalterbach csomagot megrendelve kereken 500 lóerőt és 300 km/h végsebességet kaphatunk, ezenkívül pedig a karbonkerámia fékrendszer mellett sem mehetünk el szó nélkül.
Az elektronikusan állítható futóműves HWA Evo ára mintegy 350 millió forint, az első példányokat az ígéretek szerint 2025 végén vehetik majd át a megrendelők, és a legyártandó 100 darabos mennyiség java már jó előre el is kelt.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
