A szénszál nem igazán környezetbarát anyag.
A BMW bejelentette, hogy a jövőbeli M modellekben fokozatosan lecseréli a hagyományos szénszálas anyagokat természetes szálas kompozitokra, elsősorban lenrost alapú megoldásokra.
A döntés hátterében többéves kutatás-fejlesztés és sikeres motorsportos tesztelés áll: a technológiát már 2019-ben bevezették a Formula E-ben, majd az M4 DTM és M4 GT4 modellekben is használták. Az új anyagokat a svájci Bcomp vállalattal közösen fejlesztik, amelyben a BMW i Ventures befektetési ágon keresztül tulajdonrészt is szerzett.
A természetes rostú kompozitok előnyei között szerepel a kisebb tömeg, a fenntarthatóság, és a gyártás során jelentkező akár 40 százalékos CO₂-csökkenés, különösen az olyan alkatrészeknél, mint a tetőpanelek.
A len biológiailag lebomló, így a jármű életciklusának végén is környezetbarát alternatívát jelent a szénszálhoz képest. A BMW célja, hogy a Nürburgring 24 órás futamán is tesztelje ezeket az anyagokat extrém körülmények között, mielőtt szélesebb körben bevezeti őket a nagy teljesítményű utcai modellek gyártásában.
Hogyan indult az iráni nukleáris program? Hogy vélekedtek az ország legfőbb vallási vezetői az atombombáról? És legfőképpen, milyen valós kockázata lehet egy iráni atomfegyvernek?
Ezúttal üres volt a csomagtartó.
Pénteken Genfben találkozik az iráni külügyminiszter brit, francia és német kollégáival, valamint az EU külügyi képviselőjével.
Nem a „luxizás” leleplezése hozza magával a felháborodást. A nagy változásokhoz vezető lendület hosszú idő alatt halmozódott fel.
A Bonbonetti irodákat is fog építeni.
Az okok most egyértelműek.
Rendkívül értékes lehet.
A kórtermek jelentős része nem hűtött Magyarországon, a betegek elviselhetetlen melegre panaszkodnak.
Ennek töredéke az a pénz, amelyhez privatizációs bevételként jutott.
Tizenkét ügyben vizsgálja felül a Kúria a saját korábbi határozatát.
