A Magyar Rádió rejtegeti, az OSA Archívum ingyen közzétette: 41 évnyi műsor lenyomata
A több mint félmillió gépelt oldalnyi szöveg az Arcanum sajtóadatbázisában is megjelent.
A kínai autógyártók – mint a BYD – alacsony árú, jól felszerelt kisautóikkal egyre nagyobb fenyegetést jelentenek az európai piacon, ezért a Stellantis és a Renault közösen lobbizik az Európai Uniónál egy új, olcsóbb és kevesebb előírásnak megfelelő kisautó-kategória létrehozásáért – írja a Reuters.
A Renault 5 például közel 5000 euróval drágább, mint a nemrég 20 ezer euró alatti áron bemutatott BYD Dolphin Surf, amely forgatható képernyővel és modern kényelmi funkciókkal vonzza a vevőket. A két európai gyártó szerint a jelenlegi szabályozások túlságosan megdrágították a kisautók gyártását, így ezek mára veszteségessé váltak.
John Elkann, a Stellantis elnöke egy torinói rendezvényen azt mondta, Európának szüksége van a japán „kei car”-okhoz hasonló, olcsó elektromos városi autókra, amelyeket akár „e-autónak” is nevezhetnénk.
A Renault oldaláról Francois Provost úgy fogalmazott: a kisautók olyan növekedési gócpontot jelentenek, amit nem lehet figyelmen kívül hagyni, különösen, hogy a piac 2019-hez képest már 20 százalékkal csökkent. Miközben Luca de Meo júliusban távozik a Renault éléről, a vállalat várhatóan továbbra is kitart az elképzelés mellett.
Arról sem szabad megfeledkezni, hogy az európai gyártók úgy folyamodnak további kedvezményekért, hogy az Európai Unió büntetővámokat vezetett be a Kínából importált elektromos autókra. A vám mértéke gyártónként eltérő: a BYD-re 17,4 százalék vonatkozik például.
