A váltókarra és kuplungpedálra vágyó Porsche vásárlóknak mostanra mindössze kettő választási lehetőségük maradt.
A kézi váltóval szerelt autók szépen lassan teljesen kikopnak az új személyautók piacáról, ma már csak néhány belépőszintű olcsó modell és pár vezetési élményre kihegyezett sportautó kapható ilyen technikával.
2025-re eljutottunk arra a szintre, hogy már a Porsche is csak két olyan 911-es sportkocsit kínál, mely a kézi váltás élményével szolgál.
Legolcsóbban 62,9 millió forintból jön ki egy kézi váltós új Porsche, ennyibe kerül ugyanis Magyarországon a Carrera T.
Mivel az előző Carrera T vásárlók 70 százaléka manuális váltóval rendelte meg autóját, az aktuális kivitel csak és kizárólag ilyen, hatfokozatú váltóval érhető el.
A nyílt pórusú diófa váltógombot felvonultató típus 3 literes 6 hengeres biturbó boxermotorja 394 lóerős teljesítményű, illetve 450 Nm nyomatékú.
A 0-ról 100-ra 4,5 másodperc alatt felpattanó hátsókerék-hajtású Carrera T végsebessége 295 km/h.
Most először kabrióként is megrendelhető ez a különleges 911-es, a 4,7 másodperces 0-100-as szintidejű és 293 km/h végsebességű nyitható tetős verzió alapára 68,9 millió forint.
Ennél jelentősen drágább, alaphangon 89,4 millió forintot kóstál a Porsche 911 GT3, mely hétfokozatú duplakuplungos automata- és hatfokozatú kézi váltóval is kapható.
A nagy hátsó légterelős normál és hátsó szárny nélküli Touring verzióban készülő, alig 1,5 tonnás 911 GT3 magas fordulatszámú 4 literes 6 hengeres szívó boxermotorja 510 lóerőt és 450 Nm-t szabadít rá a hátsó kerekekre.
A 3,9 másodperces 0-100-as szintidejű kézi váltós GT3 végsebessége 313 km/h. A még ütősebb és drágább 525 lovas GT3 RS már csak és kizárólag automata váltóval készül.
Finnországnak elöregedő társadalma miatt különösen fontos a külföldi munkaerő bevonzása és megtartása. A nyitott, befogadó ország képe mögött azonban jelen van a rasszizmus, és folyamatos politikai viták tárgya a bevándorlás szabályozásának kérdése.
