A Jaguar Land Rover (JLR) bejelentette, hogy a szeptember elején bekövetkezett kibertámadás miatt gyáraiban legalább október 1-ig szünetel a termelés. A brit autógyártó korábban szeptember 24-re tervezte az újraindulást, ám a támadás következményei súlyosabbak a vártnál, és a helyreállítás több időt vesz igénybe.
A JLR közlése szerint a vállalat szakemberei a brit Nemzeti Kiberbiztonsági Központtal (NCSC) és bűnüldöző szervekkel együttműködve próbálják biztonságosan újraindítani a rendszereket. A cég több tízmillió fontos veszteséggel számol, miközben három brit üzemében naponta mintegy ezer autó gyártása áll. A JLR 33 ezer dolgozójának egy része otthon van, és a szakszervezetek munkahelyek elvesztésére figyelmeztettek, ha nem érkezik állami segítség.
A támadás nemcsak a JLR-t érinti, hanem a beszállítói lánc egészét is megingatta. A szlovákiai Nyitrán működő Eberspächer, amely kipufogórendszereket gyárt a JLR számára, szintén leállította termelését. A gyár 30 alkalmazottja részmunkaidőben vagy szabadságon van, fizetésük csupán 80 százalékát kapják. Más alvállalkozók, például a minőségellenőrzési szolgáltatásokat nyújtó Hollen is kénytelen volt korlátozni működését. Az iparági szereplők egyre nagyobb bizonytalanságról számolnak be, hiszen sok cég termelése közvetlenül a Jaguar Land Roverhez kötődik.
A Forbes szerint a Jaguar Land Rovert ért kibertámadás mögött nemcsak technológiai hiányosságok, hanem vállalatirányítási problémák is állhatnak. A Tata Grouphoz tartozó autógyártó kiberbiztonsági feladatait ugyanis saját leányvállalatára, a Tata Consultancy Servicesre bízta, miközben több igazgató mindkét cégnél vezető tisztséget visel, ami gyengíti a függetlenséget.
A cikk szerint a Tata nem rendelkezett megfelelően tesztelt válságforgatókönyvekkel sem arra az esetre, ha a hackerek megtámadják a hálózatot, nem voltak kész „kill switch” protokollok, az üzletmenet-folytonossági eljárások hiányosak voltak, és a biztonsági mentések sem tudták fenntartani a termelés alapfunkcióit. Így nemcsak a gyártás állt le, hanem az ütemezési és kommunikációs rendszerek is megbénultak.
A Reuters beszámolója szerint a brit kormány vizsgálja, hogyan tudná támogatni a JLR-t és a beszállítói láncot, hiszen a vállalat mintegy 104 ezer munkahelyet tart fenn közvetetten az Egyesült Királyságban. A vállalat ígérete szerint a következő napokban részletes ütemtervet közöl a termelés fokozatos újraindításáról, de egyelőre biztosra vehető, hogy szeptember végéig nem gördül le új autó a solihulli, halewoodi és nyitrai gyártósorokról.
