Lakossági véleményezés zajlik a Bayer Construct újpalotai, több mint 3400 lakásos Szilas Liget-projektjéről, miközben a részletes építészeti tervek továbbra sem nyilvánosak. A környezetvédelmi eljárás november 26-ig tart, de a benyújtott dokumentáció csupán zaj-, víz- és közműfejezeteket tartalmaz, látványtervek és forgalmi hatástanulmány nélkül. A beruházó már árulja a 39 és 95 millió forint közötti lakásokat, noha a területen hivatalosan még régészeti feltárás folyik – írja cikkében a Klubrádió.
A tervezett lakóparkban nyolc, akár 61 méter magas épület épülne. A helyiek szerint a projekt autóorientált, és a kerület már most túlterhelt közlekedési hálózatára zúdítana újabb ezres nagyságrendű forgalmat. A civilek a Szilas-patak menti ökológiai folyosó miatt is aggódnak, mivel a beruházás alig 50 méterre lenne a természetvédelmi területtől.
Sipos Gábor XV. kerületi főépítész szerint az önkormányzatnak minimális beleszólása van a kiemelt kormányzati beruházásba. Az Országos Tervtanács már jóváhagyta a koncepciót, a kerület pedig legfeljebb infrastruktúrafejlesztéseket kérhet – például a Pólus Centerhez vezető út átépítését és egy új bölcsőde létrehozását. A lakók azonban kifogásolják, hogy miközben több üres óvodaépület áll a kerületben, új intézmény építését kérik a beruházótól.
A civilek november végére lakossági fórumot és tüntetést szerveznek, mert szerintük sem a kerület, sem a beruházó nem vette figyelembe a javaslataikat. Azt kérik, hozzák nyilvánosságra a teljes építészeti és közlekedési tervet, és végezzenek valódi környezeti hatásvizsgálatot, mielőtt a projekt végleg zöld utat kap.
Az újpalotaiak legnagyobb aggodalma a Szilas Liget-projekt kapcsán a közlekedés: a Bayer Construct által tervezett, 3487 lakásos lakópark közel háromezer mélygarázsos parkolóhelyet és több mint kétszáz felszíni parkolót tartalmazna, ami napi több ezer új autó megjelenését jelentheti a Szentmihályi út és az M3-as csomópont már most is túlterhelt környékén.
A jelenleg elérhető tervek alapján az új feltáró út a Szentmihályi útról nyílna, de nem vezetne át a Szilas-patakon, és nem csatlakozna közvetlenül az M3-asra, ahogyan korábban felmerült. A fővárosi közlekedésszervezők ezt szakmailag nem tartották indokoltnak, így a városrész tehermentesítése elmarad. A Szentmihályi út négysávosítását szintén törölték a szakmai egyeztetéseken.
A városvezetés szerint egyetlen komolyabb beavatkozás körvonalazódik: a rákospalotai körforgalom átépítése, amely a Pólus Center és az M3-as felhajtó között enyhítheti a torlódásokat. Ugyanakkor továbbra sem látni, ez mennyiben lesz elég több ezer új autó kezelésére.
Kerékpáros fejlesztés szerepel ugyan a dokumentációban, de csak elvi szinten: a patak déli oldalán futó bicikliút fejlesztése az önkormányzat tervei között szerepel, és cél, hogy annak a beruházási területen áthaladó rövid szakaszát a Bayer Construct építse meg. Átfogó hálózati fejlesztés azonban nincs kilátásban.
A lakók szerint mindez azt jelenti: a környéken élők és az ide költözők is nagyrészt autóval fognak közlekedni, ami tovább növeli az eddig is állandó torlódásokat. Szerintük a jelenlegi formájában a projekt úgy önti rá Újpalotára a forgalmat, hogy közösségi közlekedési vagy aktív közlekedési alternatívát nem kínál mellé.
