Meglepő fejlesztést mutatott be a Great Wall Motor (GWM): a vállalat leleplezte saját fejlesztésű, 4.0 literes, dupla turbófeltöltésű V8-as benzinmotorját. Miközben az autóipar egyre inkább az elektromos hajtás felé halad, a kínai gyártó egy klasszikus, nagy teljesítményű erőforrással üzent: nem mondott le a hagyományos belső égésű technikáról sem.
Az új motor Miller-ciklus szerint működik, úgynevezett „forró V” elrendezéssel, ahol a két turbófeltöltő a hengersorok közé került. Ez a megoldás rövidebb kipufogó-utakat, gyorsabb reakciót és jobb hatásfokot eredményez. A GWM mérnökei kifejezetten extrém terhelésre szánták az erőforrást.
A motor kettős befecskendezési rendszert használ: a 350 bar nyomású közvetlen befecskendezést 5.5 baros szívócső-befecskendezés egészíti ki. Ehhez változó lökettérfogatú olajszivattyú társul, amely segít optimalizálni a kenést és csökkenteni a belső veszteségeket. A kombinált rendszer egyik nagy előnye, hogy mérsékli a szívószelepeken kialakuló szénlerakódásokat, ami a modern, direktbefecskendezésű motorok egyik tipikus problémája.
Az erőt egy házon belül fejlesztett, nyomatékváltós, kilencfokozatú automata sebességváltó továbbítja a kerekek felé. A V8-as architektúra ráadásul eleve úgy készült, hogy lehetőséget adjon egy kisebb villanymotor és akkumulátor beépítésére is. Ez azt jelenti, hogy a későbbiekben hibrid változat is érkezhet, ahol az elektromos rásegítés nem kiváltja, hanem kiegészíti a benzinmotort.
A teljesítmény nagyjából 500 lóerő körül alakul, és az új V8-as elsőként a Tank 800 modellben jelenik meg, amely méretben és pozicionálásban a Toyota Land Cruiser 300 közvetlen riválisának tekinthető.
