Már minden tizedik új autó kínai Európában
A számok egyértelműek: a kínai gyártók már nem csak próbálkoznak Európában, hanem megvetették a lábukat.
Gyengén indult 2026 az európai autópiacon: januárban 3,9 százalékkal csökkent az új autók regisztrációja az Európai Unióban az egy évvel korábbihoz képest. Az EU-ban 799 625 autót helyeztek forgalomba, szemben a tavaly januári 831 945-tel. Ha a teljes európai piacot nézzük – vagyis az EU-t, az Egyesült Királyságot és az EFTA-országokat együtt –, ott 3,5 százalékos visszaesést mértek, 961 382 darabos eladással.
A vásárlók továbbra is a hibridek felé fordulnak: 308 364 darab talált gazdára, ami az EU teljes piacának 38,6 százalékát jelenti. Olaszországban és Spanyolországban erős növekedést mértek, Németországban viszont enyhe csökkenést. Ezzel párhuzamosan a benzines modellek iránti kereslet látványosan visszaesett: 28,2 százalékos zuhanás után már csak 22 százalékos piaci részesedéssel bírnak. A dízelek még meredekebben estek, 22,3 százalékos csökkenéssel mindössze 8,1 százalékos szeletet hasítanak ki a tortából.
Az elektromos autók viszont erősödtek. Az akkumulátoros modellek részesedése 19,3 százalékra nőtt az egy évvel korábbi 14,9 százalékról. Januárban 154 230 tisztán elektromos autót regisztráltak az EU négy legnagyobb piacán; Franciaország és Németország komoly növekedést mutatott, míg Belgiumban és Hollandiában visszaesés volt. A plug-in hibridek még dinamikusabban bővültek: 28,7 százalékos növekedéssel 78 741 darabra emelkedett a forgalmuk, így már az EU-s eladások közel 10 százalékát adják.
A gyártók rangsorában továbbra is a Volkswagen Group vezeti az európai piacot. A második helyen a Stellantis, a harmadikon a Renault Group áll, őket követi a Toyota Motor Corporation és a Hyundai Motor Group.
