A Magyarországon 11,8 millió forinton nyitó elektromos Opel Corsa jelenleg 136 és 156 lóerős változatokban készül, de hamarosan érkezik az ennél sokkal potensebb GSE sportverzió.
A hivatalosan az októberi Párizsi Autószalonon leleplezendő, de előzetesen már most megmutatott Opel Corsa GSE vezetési élményre kihegyezett hajtásláncát, futóművét és kormányzását többek közt azon a legendás Nordschleifén is tesztelik, melyet mi a közelmúltban egy Toyora GR Yaris-szal hágtunk meg.
A minden korábbinál erősebb Corsa csúcsmodell elektromos hajtáslánca az általunk versenypályán is rendesen meghajtott Mokka GSE-ből származik.


A 17,4 millió forintos alapárú elsőkerék-hajtású Mokka GSE 280 lóerős teljesítménye és 345 Nm nyomatéka 5,9 másodperces 0–100-as gyorsulást tesz lehetővé, az elektronikusan korlátozott végsebesség 200 km/h.
Az egyelőre ismeretlen árú és szintén 280 lovas, valamint 345 Nm-es Corsa GSE az alacsonyabb felépítmény és a némileg szerényebb tömeg miatt 5,5 másodperc katapultál álló helyzetből 100-as tempóra, viszont a végsebessége 180 km/h-ra van korlátozva.
A vezető és az első utas ülése Alcantara huzatú, integrált fejtámlákkal és a kockás zászlót idéző fekete-szürke-sárga mintázattal. Az élénksárga biztonsági övek kontrasztja erős, a kormánykerék és az ajtópanelek burkolata szintén Alcantara.


A kartámaszok varrása élénksárga és a műszerfalon is megjelenik a GSE logó ezüst-szürke háttérrel. A pedálok sportos taposófelületének anyaga könnyűfém, s az utastér többféle speciális GSE elemmel is kiegészíthető.
A vezető előtti információs kijelző többféleképpen is személyre szabható, a központi színes érintőképernyő képátlója 10 col, itt jeleníthetők meg a teljesítményadatok, a G erők, a gyorsulások, az akkumulátor adatai és még sok más.
A háromküllős könnyűfém felnikre szerelt 215/40 R18-as Michelin Pilot Sport 4S gumikon gördülő, GSE feliratos Alcon féknyergekkel szerelt Corsa GSE akkumulátora nettó 51 kWh kapacitású, a hatótáv egyelőre ismeretlen.



