A Bloomberg értesülései szerint a maranellói gyártó az új, tisztán elektromos Luce megrendeléseit afféle hűségtesztként kezeli: aki hajlandó megvenni a sokat vitatott villany-Ferrarit, az előnybe kerülhet a jövő ritka, limitált szériás modelljeinek kiosztásánál. A Ferrari régóta használja ezt az elosztási rendszert, hogy a visszatérő vásárlói elsőbbséget kapjanak a limitált kiadású modellekhez. Ilyen volt például anno a 2,1 millió dolláros LaFerrari Apertánál is, ahol öt másik Ferrarihoz kötötték a vásárlási lehetőséget.
Szükség is lehet most a mesterségesen gerjesztett keresletre, mert a mintegy 550 ezer euróba, vagyis több mint 200 millió forintba kerülő Luce egyelőre nem aratott osztatlan sikert. A Ferrari első elektromos modelljének bemutatója után a vállalat részvényei közel 8 százalékot estek, a formatervezést pedig sokan kritizálták. Még a Ferrari korábbi elnöke, Luca di Montezemolo is a márka története szégyenének nevezte az autót, míg Matteo Salvini egyszerűen „felháborítóan drágának” titulálta.
https://hvg.hu/cegauto/20260610_eloszor-bukkant-fel-utcan-is-a-ferrari-luce-video
A Ferrari villamosítási stratégiája azért is érdekes, mert a luxusautó-gyártók többsége éppen visszafogja elektromos terveit. A Lamborghini elhalasztotta saját villanyautóját, a Porsche és a Bentley pedig szintén óvatosabb lett a gyenge kereslet miatt. Maga a Ferrari is mérsékelte elektromos céljait, második villanyautójának érkezését legalább 2028-ra tolta.
A nagy kérdés az, hogy elegendő lesz-e a „Ferrarit Ferrariért” logika. Vagyis hajlandók lesznek-e a gyűjtők több mint félmillió eurót kifizetni egy olyan modellért, amelynek valódi értékét nem maga az autó, hanem az általa megnyitott ajtók jelentik.
A válasz néhány éven belül kiderülhet, az első Luce-példányokat pedig már az idei év végén átadják a vásárlóknak.
