Úgy tűnik, mégsem feltétlenül kell búcsúzni az Audi egyik legjellegzetesebb motorjától. A német gyártó vizsgálja annak lehetőségét, hogy az idén 50 éves múltra visszatekintő öthengeres turbómotor az Euro 7-es előírások ellenére is megmaradjon a következő generációban.
Az Audi 1976-ban mutatta be első soros öthengeresét, a konstrukció pedig később olyan legendás modellek egyik védjegyévé vált, mint a Quattro és az RS2. Ma a 2,5 literes, öthengeres EA855-ös motort az Audi kínálatában már csak az RS3 használja, emellett a Cupra Formentor VZ5-ben található meg.
A fennmaradása azért kérdéses, mert az új emissziós követelmények teljesítéséhez jelentősen át kellene dolgozni többek között a kipufogógáz-kezelést, az érzékelőket és a befecskendezést, ami ilyen kis darabszám mellett komoly befektetést igényelne.
Az Audi Sport vezetője, Rolf Michl azonban most egyértelművé tette, hogy még nem mondtak le a motorról. „Tisztában vagyunk az öthengeres történelmi jelentőségével. A kiértékelések még folyamatban vannak, és akik ismernek, azok tudják, hogy személyes kapcsolatom is van az öthengeres motorral. Ez annyira jellegzetes és mélyen gyökerezik a történelmünkben – majd meglátjuk” – mondta az Autocarnak.
A megoldást akár a hibridizáció jelentheti, amellyel csökkenthető lenne a motor károsanyag-kibocsátása, ez azonban növelné a költségeket és az autó tömegét is. Az öthengeres megmentésének üzleti esélyeit az is javíthatná, ha a Volkswagen-csoport több modelljében megjelenne a hajtáslánc. Erre már van is egy lehetséges jelölt: korábbi hírek szerint egy különleges, minden eddiginél erősebb Volkswagen Golf R is megkaphatja az Audi öthengeresét.
Egyelőre azonban nincs végleges döntés. Michl szerint az egyeztetések még zajlanak az Audin belül, és pontosan tisztában vannak azzal, milyen jelentősége van ennek a motornak a márka számára. Az RS3 jövője ebből a szempontból különösen fontos lehet, hiszen jelenleg ez jelenti a belépőt az Audi RS-modelljeinek világába.
