#MÁV


Még mindig súlyos kockázatot jelent a MÁV

A MÁV 2010-re felhalmozott 289 milliárd forintos adóssága önmagában kiemelkedő költségvetési kockázat, ezért a Költségvetési Tanács (MKKT) figyelemmel kíséri a vasúttársaság gazdálkodását - áll abban a tanulmányban, amely a „KTT - Műhelytanulmányok" sorozatában jelentetett meg a tanács titkársága.


Megszűnik-e a pazarlás-lenyúlás-fejetlenség a budapesti közlekedésben?

Korrupt, lenyúlásra bazírozott parkolási rendszer, a hatalmas deficiteket felhalmozó MÁV, Volán, BKV értelmetlen rivalizálása, „könnyebb lopni, ha veszteségesre tervezünk” mentalitás, irreális jegyárak, a szakmai irányítás kikapcsolása – a budapesti közlekedés rákfenékeivel évek óta harcolnak a szakmai civil szervezetek. Vajon lesz–e gyökeres változás, azzal, hogy Vitézy Dávidot nevezték ki az újonnan felállított Budapesti Közlekedési Központ vezetőjének?


Ismét gázolt a vonat Dunakeszinél

A MÁV csütörtök esti közleményében tudatta: Dunakeszi és Dunakeszi gyártelep állomások között, egy Budapest-Nyugati pályaudvarról Szobra közlekedő személyvonat ismeretlen személyt gázolt este hat óra előtt pár perccel.


A MÁV alkalmasságát vizsgálhatja az NKH

A Közlekedésbiztonsági Szervezet (KBSZ) azt javasolja a Nemzeti Közlekedési Hatóságnak (NKH), vizsgálja meg, hogy a biztonsági feltételeknek való megfeleléshez szükséges források rendelkezésre állnak-e és alkalmas-e a MÁV az üzemeltetésre.







A MÁV ismét bekeményít a bliccelők ellen

Folytatják a peronkapus ellenőrzést szerdától a budapesti pályaudvarokon. A vasúttársaság vissza akarja szorítani a bliccelést. A jövőben további peronkapuk felállítását tervezik.




Új főosztályvezető a MÁV-nál

Szarvas Ferenc, a MÁV Zrt. elnök-vezérigazgatója november 1-jével Nádasy Zoltánt nevezte ki a vasúttársaság belső ellenőrzési főosztály vezetőjévé - közölte a társaság.




Nagy válság idejére esett az óraátállítás bevezetése

A nyári időszámítástól búcsúzva azt nézzük meg, a 20. század Magyarországán milyen helyzetekben vezették be a tavaszi óraállításokat. A nyári időszámítás elrendelésére az első és a második világháború idején, illetve a sztálini iparosítás kifulladásakor, Nagy Imre első kormányzása alatt került sor. Negyedszerre pedig a második olajválság és a Kádár-rendszer pangása miatt kényszerült erre a vezetés.


MÁV-Volán-összevonás - nem sok nemzetközi példa akad

A MÁV-ot és a Volánbusz-társaságokat tömörítő Nemzeti Közlekedési Holding létrehozása jövő év végére várható. Az m1 tévécsatorna Az Este című műsorában, egy előre felvett rövid nyilatkozata szerint Völner Pál, az infrastruktúráért felelős államtitkár erről annyit mondott, hogy a holding feladata a Volán és a MÁV járatainak, menetrendjének összehangolása lesz.