Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
A légitársaság szerdán azt közölte, hogy e lépések nyomán az idei első félévi 100 millió dolláros nettó veszteség után, jövőre már ismét nyereséges lehet a cég.
A tervek szerint az idei év második felében és a jövő év elején a személyi kiadásokat 10-20 százalékkal, a flottaberuházásokat 5-10 százalékkal, a járatok számát pedig 5-15 százalékkal csökkentik, megszüntetik az összes New York-i és manchesteri járatot. Emellett a CSA három Boeing 737-es gépet akar eladni, és további hat sugárhajtású repülőgépet vonna ki forgalomból.
A társaság fontolóra veszi azt is, hogy eladja repülőtéri vámmentes üzleteit, és kiszervez egyéb tevékenységeket. A légitársaság árbevétele az első félévben 15 százalékkal csökkent az előző év azonos időszakához képest, a nettó veszteség 100 millió dollár volt. A szállított utasok száma 7,7 százalékkal csökkent a második negyedévében az első negyedéves 12,2 százalékos visszaesés után.
Az Air France-KLM augusztus közepén jelentette be, hogy mégsem vesz részt a cseh légitársaság privatizációjában. Európa vezető légiforgalmi csoportja az ágazati problémákra hivatkozva lépett vissza. Így már csak egyetlen pályázó, a cseh Unimex-Travel Service konzorcium maradt a CSA megvételére. A pénzügyi tárca szerdai közlése szerint a cseh konzorcium szeptember 15-ig tehet ajánlatot. A cseh kormány tavaly ősszel jelentette be, hogy eladja a CSA-t, amely tagja az Air France-KLM vezette Sky Team szövetségnek. Korábbi hírügynökségi jelentése szerint a cseh kormány 270 millió dollár bevételt remélt a légitársaság 91,5 százalékos részesedésének értékesítéséből.
