MI-ügynök a HR-osztályon: Mire figyeljünk?
Milyen jogi megfelelési követelményekre kell figyelnie a vállalkozásoknak, ha MI-alapú eszközöket használnak a munkaügyi területeken?
Néhány napja az útdíj még azzal került be a hírekbe, hogy végre megszületett az a jogszabály-módosítás, amivel 100-120 hazai fuvarcég számára visszaadnak mintegy kétmilliárd forint bírságot, a legfrissebb információk szerint viszont a ma benyújtandó jövő évi költségvetésben az éves útdíjbevételek 50 milliárd forinttal megemelt tételként szerepelnek.
A napi.hu értesülése szerint a 2015-ös büdzsében az áll majd, hogy a tehergépjárművek úthasználata után beszedett elektronikus útdíjból az eddigi, évi 150 milliárd forintos állami bevétel helyett 200 milliárdot kell teljesíteni. Arról nincs információ, hogy ez feltétlenül az árak emelésével történik-e majd (hisz erre elég szűk tér látszik, miután az emelést egyrészt Brüsszellel is le kell egyeztetni, másrészt, a magyar útdíjak a legmagasabbak közé tartoznak már most is az EU-ban), de az is elképzelhető, hogy az útdíjköteles útszakaszok számának, hatályának kiterjesztésével kalkulál a kabinet.
MTI / Balázs Attila
A Napi szerint a személykocsikra vonatkozó szabályozás nem változik majd, így továbbra is marad a "matricás rendszer", illetve, hogy azt csak az autópályák használata során kötelező.
