Jogszabályi megfelelés az akkumulátorgyártás hulladékkezelésében – mit ír elő az EU és Magyarország?
A szabályozás egyre szigorúbb, a megfelelés jogi kötelezettség és stratégiai kérdés is.
Bozidar Kalmeta, a jobbközép Sanader-kormány volt tengerészeti, közlekedési és infrastrukturális miniszterével, akárcsak két munkatársával és a Horvát Autóutak (HAC) közlekedési vállalat két vezetőjével szemben is vizsgálatot rendeltek el. A hivatal azzal vádolja őket, hogy 2005 és 2010 között legalább 30 millió kunával (1,2 milliárd forinttal) "rövidítették meg" a közvállalatot.
A nyomozók azt állítják, hogy a HAC alvállalkozói egy cseh közvetítő cég, a "Remoker" számlájára fizették be 30 millió kuna kenőpénzt a megrendelések fejében. Ebből a cég tulajdonosa 5,5 millió kunát megtartott magának, a maradék összeget pedig a fent említett személyek maguk között osztottak el.
A gyanúsítottakat bűnszövetkezetben elkövetett vesztegetés és hivatali visszaélés bűncselekményével vádolja az ügyészség.
Josip Sapunar, a HAC pénzügyi igazgatóságának korábbi tagja - akin keresztül állítólag szétosztották a kenőpénzeket - vallomásában elmondta, hogy 2004 és 2008 között a horvátországi főbb útvonalak építését kiterjedt korrupció kísérte. Hozzátette: az építtetők a reálisnál magasabb költségeket számoltak el az állam felé, a vállalkozók ráadásul kenőpénzeket fizettek a megrendelések fejében. A drága építkezés és a túlárazás következtében az autópályát kezelő vállalat olyan költségeket halmozott fel, hogy a kormány szerint koncesszióba kellene adni az autópályákat, a több mint 4 milliárd eurós tartozás ugyanis növeli az államadósságot.
