Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Július 27-én az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió átfogó vámegyezményben állapodtak meg.
Az október végén indított Dubaj–Budapest-járat 80 százalékos töltöttsége mellett még van helye a kapacitás növelésének, ezért döntöttek a nagyobb géptípus bevezetése mellett – közölte a társaság hazai vezetője. Horváth Gábor szerint "egészséges" a megoszlás a turisták és az üzleti utazók között.
Ez az egyik legnagyobb kapacitású repülőgép, és ilyennel még soha nem közlekedett légitársaság a ferihegyi Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtérre – írta a bejelentéssel kapcsolatban az Egek Ura blog. Az új típussal üzemeltetett járatokon 12 first, 42 business és 310 turista osztályú hely van, így hetente több, mint ötezren utazhatnak a két város között a légitársaság járatain.
Wikipedia
Horváth Gábor azt is közölte, hogy a járatok teherárut is képesek vinni. A teherszállítás kihasználtsága hasonló, mint az utasforgalomban, a Boeing viszont kétszer annyi, 20 tonna árut tud majd szállítani, mint a most használt géptípus. A gépek jellemzően autóipari termékeket, gyógyszereket szállítanak, de egyre több kis- és középvállalat is a partnerük.
Thierry Aucoc, az Emirates Európáért felelős alelnöke az mondta, nem aggódnak amiatt, hogy túlkapacitást teremtenének a piacon a heti ötezer üléssel, amelyet a bővítéssel kínálnak.
Elmondta még, hogy az elmúlt hat hónapban a Budapest–Dubaj-járaton 60 ezer utast szállítottak, és több mint kétszáz magyar dolgozik a cégnél, köztük 125 légiutas-kísérő és 9 pilóta. Arról is beszélt, hogy a budapesti ügyfélkapcsolati központban júliusra 120-ra emelik a dolgozók számát.
