Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések az üzleti stratégiába építéséhez.
Az Európai Bizottság nyilvánosságra hozta a közlekedésre vonatkozó második úgynevezett eredménytábláját, ami sok szempontból rangsorolja a tagállamok infrastrukturális fejlettségét.
A 28 tagországból Magyarország csak a 20-ik helyen áll összesítésben, teljesítménye pedig nagyon hektikus. Míg az átlagosnál jobban állunk például abban, hogy egy magyar autós mennyit ül egy évben dugóban (27 órát), és igazi meglepetés, hogy a megújuló energiaforrások használata az üzemanyag fogyasztásban eléri az uniós átlagot, a mutatók jelentős részénél siralmas az ország teljesítménye.
Az alternatív üzemanyaggal működő új autók terén például szinte értékelhetetlen az eredményünk, csak Ciprust tudtuk megelőzni, még a villamosított vasútvonalak arányában is eléggé hátul kullogunk, és még a vasúthálózat minősége (a rengeteg fejlesztési projekt ellenére) sem közelít az átlagos szinthez.
A közúthálózat minőségében is csak a 20-ik helyre futottunk be. Az uniós eredménytábla 1-től 7-ig terjedő skálán osztályozza az útminőséget, az európai átlag 4,88, Magyarország azonban csak 4,25 pontot kapott. Ezzel az értékkel az olasz-görög-észt hármashoz hasonlítunk leginkább, és jobbak vagyunk a cseh, a szlovák, a máltai, a lengyel, a bolgár, a lett és a román értéknél. A legjobb minőségű úthálózat jelenleg Portugáliában és Ausztriában található.
