Kihívások és lehetőségek – mire számítanak az európai vállalkozások?
Összességében pozitív növekedési kilátásokról számoltak be az európai vállalkozások az Eurobarométer friss felmérése szerint.
Pokoli volt a hőség, a tömött vagonban mindenkiről folyt a víz – számolt be a 24.hu-nak egy utas a hazaútjáról. Budapestről ment haza munkából a ceglédi vonalon egy forró júniusi nap, késő délután. A szerelvényen nem volt légkondicionálás, már akkor is meleg volt, amikor felszálltak, és alig várták, hogy elinduljanak, és a menetszél hűtsön valamennyit a vonaton.
Útközben sem volt sokkal jobb, főleg az ablak mellett ülők érezték, hogy egyre melegebb van, mint kiderült, azért, mert fűtöttek.
A MÁV a 24.hu-val azt közölte, hogy szerintük egyedi esetről lehetett szó. A vonatok fűtését a szabályok április 15-éig írják elő, a külső hőmérséklet figyelembe vételével, illetve ma már villamos fűtésű személykocsik közlekednek, melyek energiaellátását a mozdonyok biztosítják.
Arra viszont nem válaszoltak, mitől, kitől függ, hogy júniusban fűtenek-e egy vagont, illetve kinek kellene ellenőriznie, hogy ilyesmi ne fordulhasson elő, panaszkodnak-e emiatt az utasok. Arról sem árultak el semmit, miért működött a fűtés a rekkenő hőségben az érintett vonaton.
A MÁV közölte, hogy a túlfűtött vagy éppen túlhűtött kocsik miatt az utasok a vonatszemélyzettől kérhetnek segítséget. Az olvasó, aki a forró vonatról beszámolt, nem találkozott kalauzzal.
A jegyvizsgáló egyébként szükség esetén a vonaton intézkedik a probléma megoldásáról, illetve műszaki hibás kocsihoz a javítást is meg tudja rendelni. A forgalomban részt vevő személykocsik állapotát a vasúttársaság szolgáltatásfelügyeleti ellenőrei folyamatosan vizsgálják, a hibák elhárításáról intézkednek – tájékoztatott a vasúttársaság.
A válaszból az is kiderült, hogy a MÁV-START járműparkjában országosan csaknem hatszáz légkondicionáló vagy légjavító berendezéssel felszerelt jármű van, ami az ülőhely-kapacitással számolva az állomány nagyjából harmadát jelenti
A MÁV szerint szombaton és vasárnap valamennyi monori személyvonat FLIRT típusú jármű, valamint a 14 ceglédi zónázó is. Ezeken elvileg van légkondicionálás. A cikkből azonban nem derült ki egyértelműen, hogy a túlfűtött vonat pontosan milyen típus volt, csak annyit közöltek: hagyományos.
