Nem félünk eléggé
Az elmúlt években drámaian nőtt a kibertámadások gyakorisága és súlyossága. A hazai cégek – különösen a kis- és középvállalkozások – kockázatérzékelése és felkészültsége azonban érdemben elmarad a helyzet által indokolt mértéktől.
A Lánchíd felújításának legnagyobb tétele az elöregedett vasbeton pályaszerkezet teljes cseréje, amely már elkezdődött. Az új pályaszerkezet acélelemekből készül, a tulajdonságai jobbak lesznek, mint a vasbetoné, ráadásul tartósabb és könnyebb.
Túry Gergely
A híd régi acélszerkezete marad, de természetesen tüzetesen ellenőrzik, javítják, cserélik, amit kell, és minden elem új felületkezelést kap.
Túry Gergely
Túry Gergely
A híd régi acélszerkezete marad, de természetesen tüzetesen ellenőrzik, javítják, cserélik, amit kell, és minden elem új felületkezelést kap.
Túry Gergely
A felújításon két toronydaru dolgozik a hídfőknél, két sínen mozgatható bakdaru pedig a hídon.
Túry Gergely
A pályaszerkezet bontásával egyidejűleg építeni is kezdik az új hídpályát. Statikailag ugyanis a híd nem viselné el, ha egyszerre túl nagy terhelés szűnne meg.
Túry Gergely
80 ezer négyzetméter felület festéséről, korrózióvédelméről kell gondoskodni. 700 köbméter vasbetont bontanak el, összesen ezer tonna új szerkezet kerül beépítésre.
Túry Gergely
Az új acélelemek nagyrészt Csepelen készülnek el, közúton érkeznek majd a hídhoz, éjszaka. A beépítendő anyagok érkezésének és a kibontott anyagok elszállításának pontosan, ütemezetten kell történnie – a Lánchíd esetében a munkákat különösen megnehezíti, hogy a főváros közepén áll, a környezetében nincs lehetőség nagy mennyiségben anyagokat tárolni.
Túry Gergely
A hidat június 16-án zárták le teljesen a forgalom elől. A Budapesti Közlekedési Központ (BKK) terve az, hogy a közúti forgalomnak várhatóan 2022 decemberében adják vissza a hídpályát, a járdák azonban a munkák 2023-as befejezéséig lezárva maradnak. A kivitelezési munkákat előreláthatóan 2023 augusztusában fejezik be.
Túry Gergely
