Szexi, és a profitot is növeli, de hogyan kapcsolódhat egy kisebb cég ehhez a trendhez?
Ötlépcsős útiterv a fenntarthatósági célkitűzések üzleti stratégiába építéséhez.
Az Aeroexpress Regional a tervezett jövő márciushoz képest korábban, már december 16-tól elindítja a Budapest–Kolozsvár–Budapest járatait a nagy érdeklődésre tekintettel – közölte a légitársaság. A két hónapos őszi tesztidőszak a vállalat szerint azt mutatta, hogy kiemelt fontosságú a két város közötti légi kapcsolat fenntartása, a járatok egészen február 15-ig elérhetőek lesznek hétfő-szerda-pénteken.
A légitársaság továbbra is tavaszra tervezi a Kárpát-medencei és regionális járatok indítását, az elképzelések szerint folytatódnak a debreceni és marosvásárhelyi összeköttetések, valamint további célállomások bevonását is tervezik. Tárgyalnak a nagyobb magyarországi és erdélyi repülőterek üzemeltetőivel – közölték.
A légitársaság alapító résztulajdonosa a 100 százalékban magyar tulajdonú BASe Airlines Zrt., amely 31 éve van jelen a piacon, emellett az alapítók között magánszemélyek vannak. Nemrég a hvg360 interjút készített az egyik tulajdonossal, Somogyi-Tóth Dániellel. Arról kérdeztük, miért alapít valaki a világválság kezdetén légitársaságot, és miért pont egy karmester-orgonista csinálja meg mindezt? Az interjú itt olvasható:
Hogy jut eszébe bárkinek légitársaságot indítani idehaza válság idején? - interjú az Aeroexpress alapítójával
Két és fél éve dolgoznak rajta, szeptember ötödikével azonban elrajtolt egy új magyar légitársaság, az Aeroexpress Regional. Gépeik az október végéig tartó tesztidőszakban Budapestet és Debrecent kötik össze Marosvásárhellyel és Kolozsvárral. Nem akarnak a nagy fapadosokkal versenyezni, egy teljesen új szegmenst céloztak be, és nagyon számítanak az államra is, hiszen felfogásuk szerint közszolgáltatást nyújtanak.
