„A Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán ködben is 160 km/órával közlekedhetnek majd a személyszállító vonatok, hiszen a vonal természetesen központi forgalomirányítással és megfelelő biztosítóberendezéssel fog üzemelni” – közölte a MÁV a Telexszel hétfőn.
A vasúttársaság Hadházy Ákos posztjára reagált, abban a képviselő arról írt, hogy biztosítóberendezés nélkül fog elindulni a forgalom a 830 milliárd forintból megépülő kelebiai kínai „szupervasúton,” tiszta időben legfeljebb 100 kilométer per órás, ködben viszont csak 40 kilométer per órás megengedett sebességgel.
Hadházy szerint azt sem tudni még, meddig tart a biztosítómentes állapot, mert bizonytalan, hogy a kínai biztosítóberendezés mikor kapja meg az engedélyt, másrészt kérdés, hogy mikor lesznek olyan mozdonyok, amelyek képesek venni annak a jeleit.
A képviselő szerint a magyar rendszert egyszerűen nem építették ki a vonalon, de azzal is csak 120-szal mehetnének a vonatok, igaz, ködben is. Mindezt a politikus egy mozdonyvezetőre hivatkozva írta, akit társaival együtt elkezdtek felkészíteni a közelgő, új rendszerre. A vasúti dolgozó képernyőfotókat küldött a képviselőnek a MÁV belső oldaláról, abból derültek ki a fentiek.
