„A Budapest–Belgrád vasútvonal magyarországi szakaszán ködben is 160 km/órával közlekedhetnek majd a személyszállító vonatok, hiszen a vonal természetesen központi forgalomirányítással és megfelelő biztosítóberendezéssel fog üzemelni” – közölte a MÁV a Telexszel hétfőn.
A vasúttársaság Hadházy Ákos posztjára reagált, abban a képviselő arról írt, hogy biztosítóberendezés nélkül fog elindulni a forgalom a 830 milliárd forintból megépülő kelebiai kínai „szupervasúton,” tiszta időben legfeljebb 100 kilométer per órás, ködben viszont csak 40 kilométer per órás megengedett sebességgel.
https://hvg.hu/kkv/20251222_Hadhazy-kinai-gyorsvasut-biztosito-berendezes-nincs-kodben-40-kmh
Hadházy szerint azt sem tudni még, meddig tart a biztosítómentes állapot, mert bizonytalan, hogy a kínai biztosítóberendezés mikor kapja meg az engedélyt, másrészt kérdés, hogy mikor lesznek olyan mozdonyok, amelyek képesek venni annak a jeleit.
A képviselő szerint a magyar rendszert egyszerűen nem építették ki a vonalon, de azzal is csak 120-szal mehetnének a vonatok, igaz, ködben is. Mindezt a politikus egy mozdonyvezetőre hivatkozva írta, akit társaival együtt elkezdtek felkészíteni a közelgő, új rendszerre. A vasúti dolgozó képernyőfotókat küldött a képviselőnek a MÁV belső oldaláról, abból derültek ki a fentiek.
https://hvg.hu/gazdasag/20251205_budapest-belgrad-vasutvonal-sotet-uzem
