40 szupertanker mintegy 80 millió hordónyi kőolajjal a fedélzetén várja, hogy az amerikai–iráni békekötés után elhagyhassa a Perzsa-öblöt – írja a Bloomberg. Az öböl bejáratának számító Hormuzi-szorost Irán a háború elején, márciusban lezárta, azóta gyakorlatilag megszűnt az Öböl menti országokból induló hajóforgalom, amelyek a globális kőolaj-kereskedelem ötödét adják, emellett jelentős LNG- és műtrágyaexportőrök is.
A Vortexa tengeri logisztikai vállalat Bloomberg által összesített adatai szerint ez a mennyiség csak a nagyon nagy nyersolajszállító hajókon lévő, Iránon kívüli termelőktől származó olajat tartalmazza, vagyis a teljes készlet ennél nagyobb lehet, ha a kisebb tankereket is beleszámítják.
https://hvg.hu/360/20260619_trump-iran-beke-szandeknyilatkozat-hormuzi-szoros
A hajózási és olajpiaci szereplők jelenleg azt figyelik, hogy a szoroson újraindul-e érdemben a forgalom, miután az Egyesült Államok és Irán ideiglenes megállapodást kötött az áthaladás helyreállításáról.
A nyersolajszállító tankerek lehetnek az elsők között, amelyek megpróbálnak átkelni. A 40 tanker közül 21 Ázsia felé tartana, öt kifejezetten Kínát jelölte meg célállomásként, további öt pedig Malajzia és Szingapúr melletti átrakók felé haladna. A globális kőolajhiány főként az ázsiai gazdaságokat sújtotta, akik erősen kitettek a közel-keleti forrásoknak – sok finomító visszafogta a termelését, egyes országoknak pedig hozzá kellett nyúlniuk a stratégiai készletekhez.
Három szaúdi szupertanker már megjelent az Ománi-öbölben, ami arra utal, hogy a hajóforgalom óvatosan újraindulhatott, de a BIMCO hajózási szervezet szerint az amerikai–iráni megállapodás ellenére továbbra is jelentősek a biztonsági kockázatok – írja az amerikai üzleti lap.
