Közzétette Vitézy Dávid a mohácsi Duna-hídról szóló tanulmányokat
A közlekedési és beruházási miniszter szerint a dokumentumokból kiderül, hogy sem a híd 2×2 sávos megvalósítása, sem a környező utak idei 2×2 sávos bővítése nem indokolt.
Nagyon nagy számokról kell beszélnünk, és azért nehéz ezeket összesíteni, mert egyszerre van szó túlárazott szolgáltatásokról, beszerzésekről, illetve mélyen az értékük alatt eladott vagyonelemekről, cégekről. A GDP jól látható százalékát elérő extra kiadásokról beszélünk, ezermilliárd forintos nagyságrendekről
– mondta a Magyar Hangnak adott interjújában Kármán András pénzügyminiszter.
Kármán szerint nehéz rangsorolni a Pénzügyminisztérium szekrényéből eddig kipotyogott csontvázakat, de számára az egyik legdurvább a mohácsi híd építésére adott előleg 98 százalékos arányra módosítása és az összeg gyors kifizetése.
Itt a választás előtt emelték meg a beruházás értékét 451 milliárd forintra és a kifizethető előleg mértékét 20-ról 98 százalékra, a kivitelező Duna Aszfaltnak már több mint 200 milliárd forintot ki is fizetett az előző kormány.
A pénzügyminiszter úgy fogalmazott, hosszú listát lehetne összeállítani a hasonló esetekről, nem véletlen, hogy a parlament elé került a Nemzeti Vagyonvisszaszerzési és -védelmi Hivatal. „Lesz bőven munkája ennek a hivatalnak.”
A hivatal terve egyébként a Helsinki Bizottság szerint egyelőre aggályos.
