A péntek esti Magyar Közlönyben megjelent kormányhatározat szerint az M6 autópálya 1. fázisának (Érdi tető – Dunaújváros), valamint az M8 autópálya vonatkozó szakaszának a 2022-es autópálya „koncessziós szerződés hatálya alá kerülését elrendelő – a korábbi építési és közlekedési miniszter által meghozott – döntés joghatás kiváltására alkalmatlan, tekintettel arra, hogy a korábbi építési és közlekedési miniszter a döntés meghozatalára nem rendelkezett hatáskörrel”, ezért a koncessziós szerződés szerinti opció lehívását a kormány nem tekinti hatályosnak.
A pénzügyminiszter feladata, hogy az M6 Duna Autópálya Koncessziós Zrt.-től a hatályos koncessziós szerződésnek megfelelően kérje a koncessziós időszak meghosszabbítását legfeljebb 11 (tizenegy) évvel.
https://hvg.hu/gazdasag/20260905_magyar-peter-autopalya-koncesszio-felszamolas
A Budapest–Belgrád vasútvonal újjáépítési beruházáshoz kapcsolódó, de a pályaépítéshez közvetlenül nem kötődő, költségvetési forrásból megvalósítandó fejlesztések listáját kiegészítették Kiskunhalason egy új gyalogos felüljáróval az elbontott helyén és Soroksáron a 150. számú vasútvonal alatt kialakított aluljáró megközelítéséhez szükséges közúti fejlesztésekkel, ugyanakkor törölték a Dunavarsány északi bekötő út tervezését.
Új, feltételes közbeszerzési eljárást indítanak a Hercegszántó – Bački Breg (Béreg) közúti határátkelő fejlesztésére. A határidő ez év vége.
Új határidőt tűztek ki az M49 gyorsforgalmi út Ököritófülpös – Csenger (oh.) közötti szakasz (Kocsord mérnökségi teleppel együtt) megvalósítására, amiről még az előző kormány döntött. A műszaki befejezési határidő 2029. június 30., és még a 2029-es évre is kiutaltak ehhez 22 milliárd forintot.
