Keménymenet

A Volánbusz 2023-as béremelése kapcsán egyelőre nem tudni, lesz-e érdemi elmozdulás az 5 százalékról. Pedig Naszályi Gábor, az Egységes Közlekedési Szakszervezet elnöke szerint akár a közszolgáltatás is veszélybe kerülhet, mert ha nem lesz jelentősebb emelés, sokan elhagyhatják a sofőrpályát. Az órabérek ugyanis csak a túlórapénzzel és más kiegészítésekkel együtt vannak az átlagbér környékén, miközben nagy a sofőrhiány, emiatt pedig sok a túlmunka. „Egy fiatal nem akarja úgy leélni az életét, hogy 45 éven át folyamatosan elvárják tőle, hogy amikor nem dolgozik, akkor is munkára készen álljon” – fogalmaz Naszályi. Ráadásul kevés fiatal dolgozó érkezik a nyugdíjba vonulók helyére, miközben a nyugat-­európai elszívó erő is erős. Miután sokan nem keresnek eleget, gyakori a másodállás, a cégek pedig gyakran alkalmaznak besegítő járművezetőket a sofőrhiány miatti „lyukak” befoltozására.

A járművezetés megterheli az embert, hiányzik a testmozgás, ráadásul a váltakozó munkaidő a bioritmust is összezavarja. Mindezt tetézi a nagy forgalom miatti stressz és az utasokkal való konfliktusok, például az állandóan variált első ajtós felszállás miatt – sorolja az érdekvédő. A túlterhelés pedig visszaüt: a kimerült járművezetők nagyobb eséllyel okozhatnak balesetet. ¬ tarnay kristóf ábel