Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
„A tegnap Lázár János tárcája által közzétett kiemelő rendelet tervezete szerint az Újpest új focistadionja bármiféle tömegközlekedési fejlesztés nélkül épülne meg. Ez nemcsak megdöbbentő, hanem várostervezési szempontból is súlyos hiba” – írta a közösségi oldalán Vitézy Dávid volt közlekedési államtitkár, a Podmaniczky Mozgalom fővárosi frakcióvezetője.
A politikus szerint Európában vagy Ázsia fejlett részein egy ekkora forgalomvonzó létesítményt kizárólag nagy kapacitású, kötött pályás közlekedési hálózat mellé engedélyeznének, egy 18-22 ezres stadion működése – különösen késő esti mérkőzések idején – ugyanis hatalmas egyszerre jelentkező közlekedési terhelést okoz.
Vitézy azzal szúrt oda Lázárnak, nehéz eldönteni, hogy a kormány valóban nem érti a korszerű várostervezés alapvetéseit, vagy csak nem érdekli, hogy Budapest hogyan fog működni egy ilyen beruházás után.
Az új, 18 ezer férőhelyes – később 22 ezresre bővíthető – stadion a Fóti út 141. alatt épülne meg, egy családi házas lakóövezet közvetlen közelében. Ratatics Péter, a klub elnöke nyáron jelentette be, hogy költözik az Újpest, a Megyeri út melletti Szusza Ferenc Stadiont váltó új helyszínt pedig már a klubban tavaly részesedést vásárló Mol ismertette, majd rövidesen látványtervek is előkerültek.
Vitézy szerint a kiemelő rendelet mindössze azt írja elő, hogy minden 45 férőhely után egy parkoló épüljön, ami alapján néhány száz parkolóhellyel próbálják majd meg kiszolgálni a több tízezres forgalmat.
„A tervezetben egyetlen szó sincs a tömegközlekedés fejlesztéséről. Elvileg 15 perc sétával elérhető a Rákospalota–Újpest vasútállomás, de nincs megfelelően kiépített gyalogos kapcsolat ilyen tömegek kezeléséhez, és késő este itt már nincs sűrű vonatforgalom, az infrastruktúra nem alkalmas célvonatok indítására, és a peronok is túl szűkek egy nagy rendezvény utáni tömeg biztonságos kezeléséhez. Az állomás teljes felújítására a kész tervek már régóta megvannak, de Lázár János három éve ezt a projektet is leállította” – emlékeztetett.
A frakcióvezető valódi megoldásnak azt a szintén leállt tervet tartja, hogy a 3-as metrót meghosszabbítanák Rákospalota–Újpest érintésével Káposztásmegyer felé. De mivel ennek költsége meghaladná a stadion teljes árát, így nyilván erről sincs szó. Vitézy azt reméli, hogy ha Lázár János nem is, remélhetőleg legalább a klub és a MOL belátja, hogy egy ekkora stadion így nem fog működni.
