Megkapta a rendőrség azt a hatvan speciálisan kialakított motorkerékpárt, amit az uniós elnökség biztosítási feladataira szántak volna. Segítségükkel azokat a lestrapált járműveket cseréli le a rendőrség, amiknek a javítása sokba kerülne. A szerdai átadási ceremónián az Országos Rendőr-főkapitányság (ORFK) rendészeti főigazgatója, Halmosi Zsolt azt mondta, a 83 lóerős, egyenként 5,7 millió forintért vásárolt BMW-ket főleg az autópályákon fogják bevetni.

A hvg.hu augusztus elején számolt be arról, hogy az idén év elején megrendelt motorok beszerzése azért csúszott több hónapot, mert a rendőri kivitelű motorkerékpárt árusító vállalkozás neve a kiírás idején az irányadó jegyzéken nem szerepelt, ezért a tenderrel várni kellett, hogy a céget regisztrálják.

A BMW Magyarország szükségesnek találta közleményében leszögezni, a késés nem rajtuk múlott, a Wallis cége és a rendőrség áprilisban kötöttek szerződést,  és a járműveket a szokásos szállítási határidőnél jóval korábban, már júliusban átadták.

Felruházták a járőröket

Az ORFK rendészeti főigazgatója közölte: a beszerzés összértéke 300 millió forint volt. A hvg.hu kérdésére válaszolva Halmosi azt mondta, a rendőrség – a kormányrendeleteket betartva – felmentést kapott a közbeszerzési eljárás lefolytatása alól. A motorok mellé motoros ruhákat, védőfelszereléseket is vásároltak – 73 kétrészes felsőruházatot, 58 pár nyári és 25 pár téli kesztyűt, 14 kétrészes motoros-alsóruházatot, 64 bukósisakot és 54 csizmát –, amiket egyéni méretvétel alapján gyártottak a motorosoknak.

Horváth Miklós motoros járőrvezető a hvg.hu-nak kifejtette, az új BMW R900RT típusú motorok abban különböznek a hobbicélra használt motoroktól, hogy más az elektronikájuk és strapabíróbb a futóművük, emiatt folyamatos, 24 órás szolgálatra is alkalmasak. A motorok 320 kilométert tudnak egyetlen tankolással megtenni, és akár 195 kilométeres óránkénti sebességre is képesek.

Kopott gumi, szabálytalan bukócső

A rendőrségi motorok rossz műszaki állapotára és a járőrök hiányos felszereltségére az utóbbi években két halálos baleset irányította rá a figyelmet.

Szolgálatteljesítés közben szenvedett halálos balesetet Telegdi Zsolt motoros járőr egy évvel ezelőtt az M1-es autópályán.  Az elsődleges szakértői vizsgálat megállapította, hogy a rendőr nem lépte túl a megengedett sebességet, motorjának gumijai viszont rendkívül kopottak voltak, alacsony volt bennük a levegőnyomás, és a méretük sem volt megfelelő a járműre. Nem volt használatra alkalmas sem a rendőr bukósisakja, sem a ruházata – jelentette be a vizsgálatot követően a szerencsétlenül járt rendőr családjának ügyvédje, Magyar György.

A 24óra című megyei lap biztos forrásra hivatkozva azt állította, a rendőr a baleset előtt jelentette feletteseinek, hogy a kopott gumik miatt a parancs ellenére nem tud elmenni Budapestre. Ekkor azt az utasítást kapta, hogy menjenek be Tatabányára, és onnan autóval utazzanak a fővárosba.

Szintén szolgálatteljesítés közben halt meg a Mátrában egy másik rendőrmotoros, Szegedi Henrik, aki szalagkorlátnak csapódott. A baleset körülményeit vizsgáló szakvélemény szerint halálát az okozta, hogy a kanyarban erősen megdöntött motorkerékpár váratlanul leblokkolt, Szegedit pedig egyenesen a korlátnak csapta a szabálytalanul felszerelt bukócső.

A rendőrség Telegdi családjának 1,2 milliót, Szegedi Henrik családjának 2 milliós kártérítést ajánlott fel, végül a testület és a biztosító 5 millió forintot utalt át a szülőknek. A kártérítés összegét mindkét család megalázóan kevésnek nevezte.

Az ORFK rendészeti főigazgatója a hvg.hu-val a két baleset körülményeiről és következményeiről csak annyit közölt, hogy a rendőrség a további tragédiák elkerülése érdekében az eszközök műszaki állapotát folyamatosan ellenőrizni fogja.