"A megbeszélésen György István főpolgármester-helyettes, Vitézy Dávid BKK-vezérigazgató és a BKV egyik főmérnöke is részt vett, ami természetesen igaz. Szeretnénk  azonban leszögezni: a megbeszélésnek nem volt tárgya a metróvezetők politikai orientációjának bármiféle vizsgálata, ilyen nem áll sem a Főváros, sem a BKK, sem a BKV vezetésének szándékában, erre vonatkozó intézkedés nem történt" - olvasható a BKK által kiadott közleményben.

A BKK és a BKV vezérigazgatója mellett a György István által is aláírt közlemény szerint a megbeszélés lényege azoknak az intézkedéseknek az egyeztetése volt, amik a metró biztonságát, illetve a személyzet bármilyen műszaki zavar esetén szükséges összehangolt intézkedéseit biztosítják.

"A hibás, valószínűleg elírt, tévesen lejegyzett emlékeztetőt annak elkészültét követően azonnal, hetekkel ezelőtt észrevételeztük, és jeleztük, hogy tévedés lehet a politikai elkötelezettségre vonatkozó félmondat. A téves emlékeztetőből ezért hírt gyártani és bármiféle következtetést levonni tehát felesleges, senki nem sejti a járművezetők politikai nézeteit a metrókocsik állapota mögött és nem is végzünk erre vonatkozó elemzéseket" - tették hozzá.

Az emlékeztetőről és a BKV-dolgozók esetleges politikai megfigyeléséről a magyarnarancs.hu írt. A cikk szerint az utóbbi időkben keletkezett metrótüzek tapasztalatait foglalták össze egy október 4-én, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóságon megtartott összejövetelen - írta a lap, amely megszerezte az ott készített emlékeztetőt.

A házigazda Bakondi György altábornagy, az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság főigazgatója volt, megjelent György István főpolgármester-helyettes, Vitézy Dávid, a Budapesti Közlekedési Központ Zrt. vezérigazgatója, valamint felsőbb beosztású tűzoltók, BKV-s műszaki vezetők.

Túry Gergely

Az egyeztetésen megállapították, hogy a három metróvonal közül a legtöbb tűzeset a 3-as metrón következett be, legfőképpen az alagutakban és szerelvényeken. A katasztrófavédelmi megbeszélésen az elvégzendő feladatokat is kijelölték. Ezek között foglalkoztak a vonatvezetőkkel is, akikre „az alagutakban bekövetkezett eseményeknél igen nagy felelősség hárul”. A műszaki ügyeletesek, az állomások diszpécsereinek felkészültségére szintén kitértek a megbeszélésen, de megemlítették az „állomások kialakítását, adottságát ismerő személyeket” is, akik az ott elhelyezett műszaki eszközök kezelését készség szinten ismerik.

Bár nem nevezik meg őket, de a meghatározás alapján ilyenek a biztosítóberendezések kezelői, az áramellátásban dolgozók, karbantartók, pályafenntartók, illetve gépészeti munkatársak. Aztán levonják a következtetést. „Rendelkeznie kell a BKV-nak egy olyan eljárási renddel, amely meghatározza a fentebb említett beosztásokban dolgozók feladatait, felkészültségük ellenőrzésének megvalósítását, mentális, pszichikai állapotuk nyomon követését, munkájukat befolyásoló politikai elkötelezettségük figyelését" - idézte a narancs.hu a találkozóról készült emlékeztetőt.

A narancs.hu szerint a dokumentumból nem derül ki, hogy a vonatvezetők, a műszaki ügyeletesek, a diszpécserek vagy akár a többiek politikai elkötelezettsége hogyan nyilvánulhat meg egy selejtezésre érett metrókocsi kigyulladásakor, illetve hogy milyen módszerekkel és kikre bíznák a metróvonalakban dolgozók politikai elkötelezettségének figyelését.

Nem vizsgálják senki politikai elkötelezettségét sem a katasztrófavédelemnél, sem a BKV-nál, az emlékeztető megfogalmazása tévedés eredménye – mondta a narancs.hu-nak Dobson Tibor. Az Országos Katasztrófavédelmi Főigazgatóság hivatalvezetője, aki szerint az emlékeztető dokumentumot lejegyző hivatalnok hibája mellett másokat is terhel felelősség, hiszen az anyagot alapos áttanulmányozás nélkül fogadták el.