Az állam nem maradt adósa a Budapesti Közlekedési Központnak – állítja a Világgazdaságnak az NFM. Tavaly összesen 24 milliárd forintos támogatást biztosított az állam a főváros számára, ami 2016-ra 6 milliárddal kevesebb lesz, ez vitát robbantott ki a kormány és a főpolgármester között. Az állam a MÁV-Start és a Volán járatainak elővárosi vonalain is biztosítja a BKK bérlettel rendelkezők számára a vonatok használatát, a bérletbevételek viszont többségében a BKK-hoz kerülnek, ez 3-4 milliárd forintos bevételkiesést jelent a társaságok számára, amit szintén az állam vállal át – tette hozzá tájékoztatásához a minisztérium.
A BKK és az NFM között egy megállapodás szabályozza, hogy az állam hozzájárul az elővárosi közlekedés finanszírozásához, ráadásul nagyobb arányban, mint amennyi állami feladat lenne – mutatott rá a tárca. Ezt a szerződést mondaná fel a BKK, múlt héten küldték meg 15 napos felszólításukat az NFM felé, hogy rendezzék elmaradásaikat a társaság felé – legalábbis ezt mondta Tarlós István főpolgármester. Az NFM szerint az eredetileg 2022-ig érvényes szerződés nem mondható fel hagyományosan, ráadásul a BKK megállapodásban vállalta a HÉV és az agglomerációs buszjáratok korábbi színvonalon való fenntartását, viszont az állam számára nincs meghatározva az erre nyújtott támogatás kötelező mértéke. A keretet a Budapest 21 megállapodás adja, abban viszont azt rögzítették a felek, hogy a működtetést a budapesti közlekedési finanszírozási rendszer fedezi.
Az NFM szerint minden érvényben lévő szerződéses kötelezettségüknek eleget tettek, bár – mint fentebb írtuk – nincs rögzítve, hogy ez évente pontosan mekkora támogatást jelent. A tárca nyitott lenne a fővárossal való tárgyalásra, azonban ehhez Seszták Miklósnak a kormány felhatalmazása kell, hogy leülhessen Tarlós Istvánnal.
