„Itt az idő integráltan működtetni a teljes várostérségi közösségi közlekedést” – írta Vitézy Dávid közlekedési és beruházási miniszter hétfői Facebook-bejegyzésében, amelyben arról számolt be, hogy a Fővárosi Közfejlesztések Tanácsa (FKT) azt javasolja a kormánynak és a Fővárosi Önkormányzatnak, hogy egy, az összes elővárosi vonalat is magában foglaló budapesti várostérségi közlekedésszervezőt.
https://www.facebook.com/vitezydavid/posts/pfbid0fLPB911U3sWqsixvj8tHr2HAZCgnmTjm1LkHZvFbYnjs7QpjN7pNwGb3z3smMWY3l?rdid=5owDvuZJxOAwcNEV#
„Az FKT már az első ülésén megoldási javaslatot adott a fővárosi személyszállítási közszolgáltatások egységesítésére” – fogalmazott a tárcavezető, aki szerint az új közlekedésszervezőben a fővárosi és elővárosi járatokkal kapcsolatos feladatok és finanszírozás is összekapcsolódna.
https://hvg.hu/itthon/20261001_budapest-fovaros-onkormanyzat-fovarosi-kozfejlesztesek-tanacsa-ules-karacsony-gergely-vitezy-david-magyar-peter-szolidaritasi-hozzajarulas-parkolasi-bevetelek
A miniszter a szolgáltatás egységesítésnek előző lépéseként utalt az állam és a Fővárosi Önkormányzat 2024-es tarifaszövetség-megállapodására, amely alapján a fővárosi bérleteket az elővárosi járatok Budapesten belüli szakaszain is elfogadták, illetve a fővárosban is minden járműre érvényesnek tekintették a Pest megyei és országbérleteket.
Most továbbhaladunk, hogy az integrált várostérségi közlekedés ne két szolgáltató közötti együttműködésen múljon, hanem egyetlen egységes szolgáltató biztosítsa a busz-, HÉV-, és vasútjáratokat
– fogalmazott Vitézy Dávid.
Ehhez a kormánynak és a Fővárosi Önkormányzatnak arról kellene megállapodnia, hogy az uniós források lehívása érdekében nemrég létrehozott Országos Közlekedési Központ tőkeemelés útján szerezzen 50 százalékos tulajdonjogot a BKK-ban, majd a BKK Budapesti Várostérségi Közlekedési Központ Zrt. néven működjön tovább.
Ezzel a szolgáltatások egységesülése mellett a finanszírozás is közös állami és fővárosi feladattá válna:
a központ bevételeiből nem fedezett, de a feladatellátáshoz szükséges költségeket a 50-50 százalékos arányban fizetné az állam, illetve a Városháza. Ez Vitézy Dávid szerint 2027-ben 170-170 milliárd forint hozzájárulást jelentene.
A miniszter szerint az új várostérségi modellel a Fővárosban és a vidéken élők is jobb közösségi közlekedést nyernek.
https://hvg.hu/itthon/20261004_budapesti-diakvaros-epitese-vitezy-david
Nyitókép: HVG / Reviczky Zsolt
