Miért veszélyes halogatni a digitalizációt? Cégvezetőként ezeket érdemes átgondolnia!
Aki időben cselekszik, hatékonyabban működik és pályázatokhoz, új piacokhoz is hozzáférhet.
Levelet írt az Állami Autópálya Kezelőnek (ÁAK) a norvég Q-Free ASA az útdíjtenderrel kapcsolatban - írja a Népszabadság.
A lap úgy tudja, a hazánk 6318 kilométer közútját lefedő útdíjrendszer kiépítésében a Getronics Magyarország ajánlata szerint 10-24 százalék közti mértékben közreműködő alvállalkozó arról tájékoztatta a 3,5 tonnánál nagyobb tehergépkocsikat sarcoló díjszedés július 1-i beindításáért felelős állami társaságot, hogy a továbbiakban nem vesz részt a magyarországi beruházás megvalósításában.
Az üzenet a gyakorlatban azt jelentheti, hogy a Getronicsnak nem csak meghatározó partnere segítségéről kell lemondania, de elvesztette a műholdas helyzet-meghatározásra épülő díjrendszer építéséhez nélkülözhetetlen referenciaadóját is.
Ez pedig a Népszabadság szerint megpecsételheti az ÁAK útdíjtenderének sorsát. Referencia és díjszedési technológia nélkül ugyanis még a kedvező árajánlatával a legnagyobb európai rendszerintegrátorokat maga mögé utasító magyar cég sem építkezhet.
Ráadásul a közbeszerzési törvény szerint a tíz százalékot meghaladó mértékben közreműködő alvállalkozókat, a kötelező érvényű ajánlatok leadása után egyetlen tenderben sem cserélhetik le szabadon az ajánlattevők. Márpedig ezen az ÁAK útdíj-projektje már december elején túljutott, így papírforma szerint a Getronics sem jelölhet meg új partnert a Q-Free helyett - tette hozzá a lap.
