„A Budapest Airport az idei évben a tavaly elért eredmények és a légitársasági piac konszolidációjára számít Magyarországon” – jelentette ki Kam Jandu. A Budapest Airport légiközlekedési igazgatója a MUISZ, (Magyar Utazásszervezők és Utazásközvetítők Szövetsége) képviselőivel folytatott megbeszélésen elmondta, hogy a tavalyi túlkínálat után az idén várhatóan az elért szinten beáll a piac, nem várható nagyságrendi változás, legfeljebb kisebb átrendeződés a légitársasági kínálatban. A diszkont légitársaságok az utasforgalomban valamivel 50 százalék fölötti részesedést értek el, a kialakult útvonalhálózatban sem várható drasztikus változás, a repülőtér igyekszik újabb szolgáltatásokkal növelni az utazási kedvet – foglalta össze a helyzetképet.

A legtöbb nagy európai légitársasági szövetség igyekszik saját, hibrid „fél-fapados” légitársaságokat indítani, hogy helyt tudjanak állni a diszkontok által támasztott konkurenciaharcban. Az idén várhatóan folytatódik a viszonylag kisebb, hagyományos nemzeti légitársaságok harca a túlélésért egész Európában. Azt is megállapították, hogy a Malév tavalyi csődjét követően sikerült az utasforgalom döntő többségét visszaszerezni Budapesten, azonban budapesti bázisú, hagyományos légitársaság hiánya továbbra is negatívan hat a MICE vagy konferencia turizmusra. A repülőtér számára pedig a le- és felszállások 20 százalékos visszaesése jelent komoly bevétel kiesést.

Az idén kiterjesztett helyi iparűzési adó egyre hátrányosabban érinti a repülőjegy értékesítő irodákat, amelyek légitársaságok megbízásából fizetett repülőtéri illetéket is begyűjtik – mondta a találkozón Molnár Gabriella MUISZ-elnök. Az új adó az utazásértékesítők amúgy is sovány hasznának akár a 30 százalékát is elviheti, így a MUISZ a repülőtér és a légitársaságok bevonásával hármas egyeztetést javasolt, hogy közös indítvánnyal találjanak megoldást erre a helyzetre.