Céges bankkártyák – Hogyan osszunk?
Folyamatosan bővül a céges bankkártyapiac. A kínálaton egyre inkább látszik, hogy a neobankok megjelenése versenyre készteti a hagyományos bankokat is.
Pozsonyt Kassával jelenleg két szlovák vasúti szakasz köti össze, délen Pozsonyból Zólyom és Rozsnyó érintésével lehet Kassára jutni, északi irányban pedig Zsolnán és Poprádon át.
A két vasúti folyosó közül az utóbbi években az északi bonyolítja a jelentősebb személyforgalmat. Ezen az útvonalon a Szlovák Államvasutak IC szerelvényei évente csaknem 700 ezer utast szállítanak. Erre a piacra kíván beszállni decembertől a cseh RegioJet is, amely saját járatai megindítását célzó kérvényét már beadta a szintén szlovák állami tulajdonban lévő vasútkezelőnek, és attól júliusban kap végleges választ – írta a lap, amely szerint a magántársaság napi négy járatot akar indítani.
A kelet-nyugati és fordított irányú szlovák vasúti személyszállítás komoly potenciállal bír, annál is inkább, mert a Pozsonyt Kassával összekötő autópálya építése az elmúlt két évtizedben csak szimbolikusan haladt.
A vonalon üzemelő járatok kihasználtsága 75 százalék körül mozog most. Ha a járatok száma a mostani napi négyről nyolcra bővül, a 22 eurós jegyár jelentős csökkentése veszteségessé tehetné a járatok üzemeltetését. Egy ilyen forgatókönyvre egyébként nemrég volt már példa Csehországban. Ott szintén a RegioJet indított saját járatokat a Prága-Osztrava szakaszon, amire a cseh állami vasút jegyár-csökkentéssel reagált. Most azon a szakaszon mindkét vasúti társaság veszteséggel üzemelteti járatait.
A cseh RegioJet nem számít újoncnak a szlovák piacon, két évvel ezelőtt átvették az állami vasúttól a Pozsony-Dunaszerdahely-Révkomárom vasúti szakasz személyforgalmának bonyolítását, és azóta saját járatokat üzemeltetnek ezen a vonalon. A cseh cég a szlovák piacra való újabb terjeszkedésének tervei nem sokkal azután váltak ismertté, hogy a cseh közlekedési tárca elutasította a RegioJet ajánlatát, amellyel a cég a Prága-Pozsony vasútjárat üzemeltetésére pályázott.
