A múlt héten jelent meg a hvg.hu-n egy interjú annak kapcsán, hogy a Siemens elékszült az elektromos repülőgépmotorjával (egészen pontosan: az évek óta fejlesztgetett hibrid-elektromos motorjuk legjabb verziójával). Frank Antont, a Siemens eAircraft részlegének ügyvezetője azt ecsetelte, hogy  megoldásuk bár komplex és folyamatos fejlesztés után kiált, a hagyományos repülőkhöz képest két meglepő eredményt is produkál: a csendesebb motort és jóval kisebb fogyasztást.

Párizsban egy légibemutatón mutatta be az Airbus a maga elektromos repülőját is. A cég természetesen a teljes "termékkínálatot" kipakolta a látogatók elé, ezek közt mitatták be az új E-Fant is.

Airbus

A tlejes egészében elektormos hajtású kisrepülőgép első verzióját úgy egy éve jelentették be, de a mostani "2.0"  is inkább csak technológiai érdekesség, mint üzletileg értékesíthető elékpzelés. Legalább is egyelőre. Az E-Fan egy picike, kétüléses gép, amelynek szárnyfesztávolsága is kicsike, nincs egészen 9 és fél méter. Az energiatelepeit (összesne 120 darab lítium-ion polimer akkumulátort) a szárnyaiban cipeli, melyke két darab 30 kW teljesítményű hajtóműbet etetnek.

Az elektromos repülőgép bár képes 218 km/h csúcssebesség elérésére is, egyelőre csak alig egy órát képes a levegőben maradni.