Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Ma az utolsó sínszál lefektetésével a fővároson kívüli szakasz nyílt vonali vágányépítési munkálatai lezárultak, így a jövő év végére elkészülhetnek a magyarországi munkálatok az új Budapest–Belgrád-vasútvonal építése során – jelentette be Szijjártó Péter külgazdasági miniszter a Facebookon. A bejegyzéshez több képet is mellékelt, az egyiken épp Mészáros Lőrinccel, a kivitelező konzorcium vezetőjével parolázik.
Szijjártó Péter külgazdasági és külügyminiszter, Mészáros Lőrinc, a Mészáros Csoport tulajdonosa, Sárváry István, a V-Híd Zrt. vezérigazgatója (balra) és Budai Gyula miniszteri biztos, a Fidesz országgyűlési képviselője (jobbra) a V-Híd gépbemutatóján, amelyen a Budapest–Belgrád-vasútvonal nyílt vonali szakaszának utolsó vágánydarabját helyezték be Kiskőrösön 2024. október 9-én
MTI / Máthé Zoltán
Szijjártó szerint a V-Híd és partnerei 150 kilométeres kétvágányú vasúti pályát építettek meg, ezzel nagyjából 300 kilométernyi vágány fektetésére kerül sor.
A kínai hitelből kínai–magyar koprodukcióban épülő beruházáshoz az Orbán család gánti kőbányájából is szállítottak követ – írta meg nemrég a 444.hu belső dokumentumok alapján. A dokumentumokban foglaltakat két fuvarozócég is megerősítette. Az iratok szerint 2022–2023 során több mint 200 ezer tonna vasúti követ szállítottak Gántról.
A beruházás összköltsége már 850 milliárd forint felett jár.
