Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Májustól augusztusig összesen 2,6 millió utas utazott Magyarországon a Wizz Air gépein, a fapados légitársaság Budapestről és Debrecenből összesen 12 ezer járatot teljesített ebben az időszakban
– ezt a cég csütörtök reggeli, az idei nyári szezon számait ismertető sajtóeseményén árulta el. A magyarországi utasok száma ezzel 13 százalékkal nőtt az előző év azonos időszakához képest, miközben a járatok száma csak 9 százalékkal – azaz nőtt a gépek kihasználtsága is, kevesebb volt az üres szék a Wizz Air járatain.
Javult a cég teljesítménye a pontosság területén is, 63 százalékkal nőtt azoknak a járatoknak az aránya, amelyek a menetrendi érkezéshez képest 15 percnél kevesebbet késtek, míg az indulásoknál 70 százalékkal nőtt az időben, a tervezetthez képest 15 percen belül felszálló gépek aránya. Azt viszont nem árulták, hogy a gépek hány százaléka indult és érkezett időben, az viszont igen, hogy a mintegy 12 ezer nyári járatnak a 0,5 százaléka késett 3 óránál többet. Járattörlésre – leszámítva a közel-keleti válság miatt törölt járatokat – mindössze 6 alkalommal került sor, részben a franciaországi légiforgalmi-irányítók sztrájkja, részben pedig a birminghami repülőtér lezárása miatt. A javuló pontosságban a Wizz Air szerint saját intézkedéseik mellett a magyar légiforgalmi irányítás jobb teljesítménye is szerepet játszott.
Nem csak Magyarországon, világszinten is eddigi legerősebb nyarát produkálta a légitársaság: májustól augusztusig 24,5 millió utas ült fel a Wizz Air gépeire, összesen 120 ezer járatra – ez 10, illetve 7 százalékos növekedés tavalyhoz képest.
Ezzel júliusban már naponta több mint ezerszer indultak útnak a Wizz Air járatai
– vagyis átlagosan másfél percenként emelkedett fel a kifutóról egy-egy lila-kék repülőgép. A nyári adatok függvényében így a cég továbbra is elérhetőnek tartja a korábban kitűzött célszámokat: ezek szerint
a magyarországi utasszám az idei évben elérheti a 8 milliót,
ami összesen már több mint 60 millió magyarországi utast jelentene a Wizz Air 2004-es indulása óta. Globálisan Váradi József vezérigazgató korábban 75 millió utast prognosztizált 2025-re, ez a célkitűzés továbbra is érvényben van.
Annak ellenére tart ki tehát a korábbi célszámok mellett a Wizz Air, hogy az elmúlt hónapok nem voltak eseménytelenek a cég háza táján: az előző éves jelentést követően földbe állt a londoni tőzsdén jegyzett vállalat részvényeinek árfolyama. Nem sokkal később pedig bejelentették, hogy kivonulnak az Egyesült Arab Emírségekből, ahol eddig külön leányvállalattal próbálta meg a fapados légitársaság felvenni a versenyt a térségbeli riválisokkal.
A cég közlése szerint a jövőben inkább a közép-európai piacra kívánnak fókuszálni, nyitottak is egy új bázist Pozsonyban, igaz, be is zártak egyet Bécsben. Előbbi novemberben kezdheti meg a működését. A szlovákiai bázis egyik érdekessége egyébként az lesz, hogy innen egy belföldi, Kassára tartó járat is indulni fog. A Wizz Air ritkán üzemeltet ilyen kis távon gépeket, de a két legnagyobb szlovák város közötti szárazföldi közlekedés a közöttük fekvő hegyek miatt nem egyszerű, ráadásul a szlovák állam is támogatja a járatot. A bécsi bázis bezárásával kapcsolatban közölték, hogy a megemelkedett költségek, elsősorban a repülőtéri illeték és az utasok után fizetendő adó miatt nem tudott gazdaság maradni az üzemeltetés, de az eddig itt dolgozó kollégákat igyekeznek más bázisokon elhelyezni.
Airbus A321neo
Wizz Air
A korábbi ütemterv szerint bővülhet a cég flottája is, amely az év végére elérheti a 250 gépet, sőt, 2028-ra kizárólag az Airbus két új típusából, az A321neo-ból és a hosszabb távokra tervezett A321XLR-ből állhat. Előbbiekre már 239 utas is felfér, ami hatékonyabb működést tesz lehetővé a 180 férőhelyes A320-sokhoz képest, igaz, valamivel nagyobbak is a gépek, és van még néhány európai repülőtér, amelyek kifutópályája nem alkalmas ezeknek a repülőknek a fogadására.
A sajtótájékoztatón az is kiderült, hogy a hajtóműproblémák miatt továbbra is földön van a Wizz Air 35 gépe, ezek fokozatosan, 2027-re állhatnak újra forgalomba. A cég Ukrajnában ragadt 3 repülőjét továbbra sem tudják kihozni a háború sújtotta országból, de a Wizz Airnek már kész terve van az ukrajnai forgalom újraindítására, ha bekövetkezik a béke.
