Vámháború: Hol tartunk most? Mire kell készülniük a vállalatoknak?
Az Amerikai Egyesült Államok és az Európai Unió között július 27-én megállapodás született egy átfogó vámegyezményről.
Felszámolja Abu-Dzabi-beli tevékenységeit a Wizz Air, jelentette be a társaság a londoni tőzsde oldalán megjelentetett közleményében.
A „stratégiai átrendeződés” keretében a Wizz Air 2025. szeptember 1-jei hatállyal felfüggeszti az összes helyi járatának üzemeltetését, és a jövőben kilép a helyben működő vegyesvállalatából, és a központi piacaira fog összpontosítani.
A fapados légitársaság indoklása szerint a döntés mögött az elmúlt évben halmozódó kihívások állnak. A közlemény szerint a repülőgépeik hajtóművei a helyi, forró környezetben nem tudnak megbízhatóan működni, ami korlátozza a rendelkezésre állásukat. A közel-keleti geopolitikai feszültség több légtérlezáráshoz, működési zavarhoz és a fogyasztói kereslet romlásához vezetett. A közlemény emellett a szabályozói környezet nehézségeit említi, mely megnehezített számukra a helyi növekedést.
A társaság nehézségeiről nemrég írtunk bővebben, ebben már megpendítettük, hogy gond lehet Abu-Dzabiban:
Ezek a tényezők a Wizz Air szerint jelentősen befolyásolták a cég alacsony költségű modelljének életképességét a régióban, és a képességét arra, hogy az európai alaptevékenységével összhangban nyereséget érjen el. A közlemény szerint a Wizz Air a kivonulás után fokozottabban fog összpontosítani a közép- és kelet-európai fő piacaira, valamint egyes nyugat-európai országokra, például Ausztriára, Olaszországra és az Egyesült Királyságra.
A 2025. augusztus 31. utáni foglalásokkal rendelkező utasokat közvetlenül e-mailben értesítik a visszatérítési vagy alternatív utazási lehetőségekről. Azoknak az ügyfeleknek, akik harmadik fél szolgáltatókon keresztül foglaltak, azt javasolják, hogy lépjenek kapcsolatba a szolgáltatóval.
A Wizz Air Pratt & Whitney típusú hajtóművei annyira nem bírták a helyi klímát, hogy a cég teljes Airbus SE flottájában több tucat repülőgép kényszerült huzamosabb ideig a földre, elhúzódó karbantartások miatt. Váradi József vezérigazgató már júniusban arról beszélt, hogy csökkenteni fogják a forró környezetben közlekedő járatok számát. A légitársaság júniusban arról is beszámolt, hogy a 2026-os pénzügyi évben magasabb költségekre számít a repülőgépek földre kényszerülése, a régebbi repülőgépek kivonása és a repülőtéri költséghatékonyság-javító műveletek elhúzódása miatt.
(Nyitóképünk illusztráció.)
