Rövidebbek és drágábbak is lesznek a késéssel érkező új HÉV-szerelvények
2021-ben írták ki az előző közbeszerzést, ahhoz képest jelentősen megváltoztak a sikeres járműbeszerzés kritériumai.
„Magyarország kormánya sem a célból, sem a céldátumból nem enged: az évtized végéig új pályán, új járművekkel közlekedhetnek majd a szentendrei HÉV utasai.” Ezzel az optimista mondattal kezdődik az Építési és Közlekedési Minisztérium reakciója Vitézy Dávid reggeli Facebook-bejegyzésére, amely szerint kudarcba fulladt a HÉV-pályázat, csakhogy két mondattal később az ÉKM is elismerte,
valóban ajánlat nélkül zárult le a szentendrei HÉV új szerelvényeire kiírt pályázat.
A közleményben ugyanis megígérték, hogy 2029-ig jön a felújítás, majd azzal folytatták, hogy „A most gyártói ajánlat nélkül lezárult közbeszerzési eljárás ezt egyáltalán nem akadályozza meg. Módosított feltételekkel a lehető legrövidebb időn belül újabb tendert írunk ki, amelynek fedezetét akár hazai forrásokból is biztosítjuk.”
A volt államtitkár arról is írt, hogy az érvénytelen közbeszerzés miatt lecsúszik az ország arról a 114 milliárd forint EU-pénzről, amelyet felújításra lehetne költeni. Erre a minisztérium úgy reagált: „már vizsgáljuk annak lehetőségét, hogy ezeket a forrásokat milyen más, fontos közlekedésfejlesztési cél teljesítéséhez rendelhetjük hozzá. 1300 milliárd forint értékben indultak és indulnak vasútiinfrastruktúra-fejlesztések az országban, a megmaradt forrásnak tehát bőven van másik helye, ahol az uniós szabályoknak megfelelően a magyar pályahálózat fejlesztésébe tudjuk fektetni.”
