Reflektorfényben a vagyonadó
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
A piac jó kétharmadát letarolta két nemzetközi szereplő. A hagyományos társaságok egyre inkább csak a céges megrendelőkre számíthatnak, de az Uber és a Bolt már erre a szegmensre is kacsingat.
Csak a Főtaxi és a City maradt talpon mostanra a hagyományos fővárosi taxistársaságok közül, a Bolt és az Uber térnyerése miatt – írj a G7.hu keddi cikkében, amiben a taxispiac átalakulását tekinti át. Megállapítják, hogy a két nemzetközi cég a piac kétharmadát letarolta, a két megmaradt hagyományos társaság a forgalom alig 25-35 százalékán osztozhat.
Hagyományos taxit némi túlzással már csak azok hívnak, akik még ragaszkodnak a telefonos diszpécserhez.
A City és a Főtaxi sofőrjei így hiába állnak a szállodák előtt, hiába várnak külföldi utasokra, még akkor sem őket választják, ha ott vannak az orruk előtt, inkább a telefonos appon hívják az Ubert vagy a Boltot.
Utóbbinak 2019-ben már 900 autója lehetett, és ekkortól már kedvezményekkel csábították az utasokat. Az általuk támasztotta versenyt már kezdték megérezni a hagyományos társaságok, aztán 2020-ban jött a Covid, és összeomlott a taxisforgalom. Sokan fel is hagytak a fuvarozással, így a járvány enyhülésével még arathattak azok, akik megmaradtak, de a kapacitáshiányra a nemzetköz cégek reagáltak a leggyorsabban. Kedvezményekkel kezdték csábítani a sofőröket, 2024-re már több mint 3000-es lehetett a Bolt flottája, de jött az Uber is, agresszívebb üzletpolitikával, tucatjaival szipkázták el a sofőröket, és már az induláskor a fővárosi taxisok számának bő harmadát kitevő, 2500-as flottáról beszéltek.
A többieknél pedig annyira lecsökkent a sofőrök száma, hogy nem tudták kigazdálkodni a működési költségeket – back office, a diszpécserek fenntartását –, amihez legalább 170-270 sofőr kellene, aztán elkezdtek bedőlni a társaságok, így
júniusban a Taxim szűnt meg,
a Taxi 4 pedig már csak alapjáraton döcög 20 emberrel, abban bízva, hogy változnak a szabályok – a maguk részéről továbbra is jogellenesnek tartják a nemzetközi cégek működését.
A lap piaci információk alapján azt írja, hogy jelenleg a 6500-7000 fővárosban futó taxiból bő háromezer szolgál a Bolt, 1500 az Uber logója alatt, a Főtaxi 1300-1500, a City 600-650 kocsival lehet jelen, illetve van még valamennyi egyéni szolgáltató.
A téma rekordgyorsasággal került terítékre. A kormányzati szándék egyértelmű.
Felhasználható-e a személyautó a fejlesztési tartalék feloldására?
A hitel megfelelő előkészítésén nem csak az múlik, hogy kap-e hitelt egy cég, hanem az is, milyen költségek mellett.
Az ingatlan bérleti díja és a kapcsolódó költségek elszámolhatók a költségként? Milyen járulékokat kell fizetni?