A helikopterek árának tizedéért kínálna a litván Airvolve nevű cég olyan eszközt, amivel akár a harctérről is evakuálni lehetne a sérülteket. Az első Airlift még 2025-ben elékszülhet.
A litván Airvolve nevű startup lehet az, amely a jövőben nyugdíjazza majd a katonai küldetésekben használt hagyományos helikoptereket. Az Aviation International News beszámolója szerint a vállalat Airlift nevű eszköze egy olyan hibrid eszköz lehet, ami a rakomány mozgatásán túl a sebesültek evakuálására is szolgálhat. Mindez ráadásul jóval olcsóbb lehet, mint a helikopterek.
Az Airlift célja, hogy olcsóbb, egyszerűbb és biztonságosabb legyen, mint a helikopterek és a nagyméretű drónok. A litván cég Ukrajna, Görögország, Lengyelország és persze Litvánia számára fejleszti a szerkezetet, a tervek szerint pedig még az idei évben elkészül majd az első, életnagyságú prototípus.
Donatas Gendvilas, az Airvolve vezérigazgatója szerint az ukrán erők Mariupolból való evakuálása, valamint a Földközi-tenger körüli erdőtüzek megmutatták, hogy a helikopterek sebezhetőek és drágák. A viszonylag olcsó, vállról indítható rakétákkal könnyen el lehet találni a helikoptereket, így alacsony költséggel lehet megsemmisíteni a drága járműveket.
Az Airvolve azt állítja, a megoldása tízszer olcsóbb egy helikopternél. Az Airlift 200 kg-ot szállíthat majd el, a raktere öt köbméteres, a hatótávolsága pedig 100 km lehet. Ráadásul úgy tervezték meg, hogy speciális töltőrendszer vagy pilótavizsga sem kell majd az üzemeltetéséhez.
A lap szerint az egyik jelentős újítást a szerkezet rotorjának kialakítása jelenti. A hagyományosan függőleges tengelyű rotorok helyett az Airlift egy pár vízszintes tengelyű rotort használ, amelyeket Gendvilas „egy nagy esernyőhöz hasonlóan összecsukható helikopterlapátoknak” nevezett. Hasonló terveken a Boeing is dolgozott még az 1930-as években, ám az ötletet a magas költségek miatt elvetette a cég. Az Airvolve azonban úgy véli, a modern kompozitoknak hála ma már olcsón el lehet készíteni az alkatrészeket.
A tervek szerint a rotorokat elektromos motorok forgatják majd, amelyeket főként egy kisméretű, hagyományos repülőgép-hajtómű működtet majd. Ennek köszönhetően nincs szükség a nagyméretű nehéz akkumulátorokra.
A gépet kezelheti az ember, de önálló repüléseket is végre tud majd hajtani. Gendvilas szerint a teherszállítás az elsődleges fókusz, mivel ez a leggyakoribb igény a katonai ügyfelek körében. Ennek megfelelően az Airliftet úgy tervezik meg, hogy támogassa a NATO által használt rakodórendszereket, lehetővé téve az egyszerű integrációt.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
„A bukásoktól, brutális sérülésektől való félelem folyamatosan bennem van” – meséli Valter Attila országútikerékpár-versenyző a Penge podcast legújabb adásában, ahol arról is beszélget Szilágyi Áronnal és Kenyeres Andrással, hogy milyen gondolatok futnak át az agyán egy esés után, mekkora nyomást jelentett számára a 2021-es berobbanása, és milyen hatással vannak rá a kommentek.
Novák Előd szerint a Fidesz hülyét csinál magából.
Hosszú hallgatás után jelentkezett a kormányközeli közvélemény-kutató.
A műsorvezető kiáll a szombati felvonulók mellett és drukkol, hogy békés legyen a rendezvény.
Nehéz-Posony Kata, a HVG ügyvédje minden kérdésre válaszol.
A jelentős indulótőkével is megtámogatott alapítvány már dátumot sem mond, mikorra várható a régóta ígért beruházás.
