Újabb légitársaságok sorakoznak fel a JetZero csupaszárnyú típusa mögé. Az AIRportal összefoglalója szerint a Gulf Air szándéknyilatkozatot írt alá a JetZero leendő Z4 típusára, a Japan Airlines pedig fejlesztési partnerként csatlakozik a programhoz.
Az elképzelés több évtizedes, kísérleteznek vele mások is, de megvalósítani mindeddig nem sikerült. Fő előnye az lenne, hogy nagyjából feleannyit fogyaszt, mint a mostani repülők, mert nemcsak a szárnyak adják a felhajtóerőt, hanem a gép teljes teste, ráadásul ennél a formánál a légellenállás is kisebb.
A 250 utas szállítására képes Z4 ezáltal 9000 kilométert is megtehet, eljuthat például Párizsból Los Angelesbe. Előny továbbá, hogy a hajtómű fölülre kerül, így a törzs lefelé hangszigetelő közegként is szolgál. Keskeny cső helyett széles testté válik az utastér, csökken az ablakhoz közeli helyek aránya.
Hátrány viszont, hogy vezérsíkok híján bonyolultabb a kormányzás. A szélső helyek viszont jobban kilengenek; a hajókhoz hasonlóan középen lesz kisebb az utazási betegség előfordulásának esélye.
JetZero Z4
JetZero
Az AIRportal emlékeztet, hogy a JetZero júniusban kezdte meg a mintegy 743 ezer négyzetméteres greensborói gyárának építését, a tervek szerint a létesítmény már a típus tanúsításához szükséges első példányok előállításának is központja lesz. A startup eközben már dolgozik egy technológia-demonstrátor prototípus elkészítésén, amellyel 2027 végén kezdenék meg a repülési teszteket, Boeing 757-esről származó, Pratt & Whitney PW2040 hajtóművekkel.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
