Rejtélyes diát villantott Jared Isaacman, a NASA igazgatója egy néhány napja tartott prezentációja során. Az amerikai repülési és űrkutatási hivatal első embere az All-In Summiton tartott előadást, amelynek egyik diáján a felhők között az SR–71 Blackbird lopakodó repülőgépre hajazó gép sziluettje rajzolódott ki.
Ennél is beszédesebb volt a diához társuló felirat: „Az X-repülőgép-portfóliónk újraépítése”. Isaacman meg is kapta a kérdést, hogy ez valóban az ikonikus SR–71-es-e, ám elkerülte az egyenes választ. A rejtély akkor fokozódott csak igazán, amikor Isaacman a prezentáció után csatlakozott az All-In Podcast című műsor házigazdáihoz egy kötetlen beszélgetésre, szót ejtve az Artemis-programról, az Oroszországgal és Kínával folyó űrversenyről és sok minden másról is – erről a The Aviationist számolt be.
A beszélgetés egyik házigazdája ekkor kérdezett rá a rejtélyes gépre, mire Isaacman csak annyit reagált: „Biztos vagy benne, hogy az egy Blackbird?”. Ezután újabb kérdést szegeztek neki, hogy akkor mi látható a gépen – erre érkezett a minden korábbinál egyértelműbb válasz, miszerint „a NASA újra magasan és gyorsan fog repülni”.
Isaacman kiemelte a NASA nevének első betűjét (Aeronautics, amely magyarra leginkább repüléstechnikának fordítható), és hangsúlyozta, hogy a hivatal mennyi technológiával járult hozzá a földi repüléshez is.
A NASA igazgatója szeretne visszatérni a „radikális” repülőgép-formatervekhez, amelyek az elmúlt időszakban a háttérbe szorultak más projektek miatt, amelyek meglátása szerint indokolatlanul szívták el a költségvetésük jelentős részét.
https://hvg.hu/tudomany/20260909_nasa-x-59-repulogep-tesztrepules-concorde-utodja
Mint a The Aviationist kiemeli: bár csak egy látványtervet villantott meg a NASA első embere, az a szándék, hogy az X–59-en túl is legyenek kísérleti gépek, azonnal nagy figyelmet keltett. (Az X–59-et a Concorde utódjaként is emlegetik, és már javában tesztelik – a legnagyobb újítása, hogy durva hangrobbanás nélkül tud a hangsebességnél is gyorsabban repülni.)
Isaacman szavai alapján tehát
az X–59 még csak a kezdet, és az iparággal együttműködve olyan repülőgépvázakat és hajtóműveket fejleszthetnek, amelyekkel magasabban és gyorsabban lehet repülni, mint eddig bármivel – az űrhajókat leszámítva.
Ezeket a kereskedelmi, polgári és nemzetbiztonsági igényekhez egyaránt hozzá lehetne igazítani.
S bár a prezentáción egyértelműen egy Blackbird képe rajzolódott ki, valószínűleg csak arról van szó, hogy ezzel az ikonikus típussal szerette volna illusztrálni Isaacman a „magasan, gyorsan” elképzelését. Az SR–71 3500 km/h-val is száguldhatott, akár közel 26 kilométeres magasságban.
Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Tech rovatának Facebook-oldalát.
