Biztonsági emberek vették át az irányítást több napra az egyik dunaújvárosi erőműben
Egy jogvita vezethetett oda, hogy májusban biztonsági emberek jelentek meg az egyik dunaújvárosi erőműnél, és több napon keresztül akadályozták a működést.
Az egyik metrókocsi kigyulladt a Szokol és a Vojkovszkaja állomás között történt balesetben, ám személyi sérülés nem történt. A rendkívüli helyzetek minisztériumának szóvivője szerint gyorsan sikerült kimenteni az utasokat az égő járműből, így senkinek sem esett baja. Mindenesetre a baleset hírére nagy számú mentőautó és tűzoltóautó érkezett a szóban forgó két metróállomáshoz.
A balesetet felszíni földmunka okozta, cölöpöket vertek le és átütötték az alagút födémjét - mondta Dmitrij Gajev metrófőnök az Interfaxnak, hozzátéve, hogy a forgalmat legkésőbb hétfő reggelre helyreállítják.
Egy moszkvai ügyész előzetes adatok alapján közölte, hogy egy kft. munkásai vertek le betoncölöpöket reklámtábla felszereléséhez bármiféle írásos engedély nélkül. Az alagútfödémet átütő betoncölöpöt látva a metróvezető vészfékezett, de már nem tudta elkerülni a balesetet. A betongerenda megrongálta az első kocsi jobb oldalát, majd valósággal belefúródott a harmadik vagon tetejébe.
Az Eho Moszkvi rádió szerint a munkások 11 betoncölöpöt vertek le, mígnem az utolsó eltűnt a föld mélyében. Ezután a cölöpverők elpárologtak. A metróalagút ezen a szakaszon nem mély, valaha a Szokol volt a végállomás.
A balesetet felszíni földmunka okozta, cölöpöket vertek le és átütötték az alagút födémjét - mondta Dmitrij Gajev metrófőnök az Interfaxnak, hozzátéve, hogy a forgalmat legkésőbb hétfő reggelre helyreállítják.
Egy moszkvai ügyész előzetes adatok alapján közölte, hogy egy kft. munkásai vertek le betoncölöpöket reklámtábla felszereléséhez bármiféle írásos engedély nélkül. Az alagútfödémet átütő betoncölöpöt látva a metróvezető vészfékezett, de már nem tudta elkerülni a balesetet. A betongerenda megrongálta az első kocsi jobb oldalát, majd valósággal belefúródott a harmadik vagon tetejébe.
Az Eho Moszkvi rádió szerint a munkások 11 betoncölöpöt vertek le, mígnem az utolsó eltűnt a föld mélyében. Ezután a cölöpverők elpárologtak. A metróalagút ezen a szakaszon nem mély, valaha a Szokol volt a végállomás.
