Egy év alatt 16 százalékkal nőtt a közutakon elütött nagyvadak száma – derül ki a Független Biztosítási Alkuszok Magyarországi Szövetsége (FBAMSZ) friss összesítéséből. Eszerint 2025-ben több mint 7700 nagyvadat ütöttek el, míg az előző évben 6650-et. Az elütéseket részletesebben is taglalták a Vadgazdálkodási Adattár alapján, amiből kiderül, hogy
- 6000 esetben őzekkel történt ütközés, ami 15,5 százalékos növekedés;
- az elütött szarvasok száma 1041-ről 1247-re nőtt;
- a vaddisznóké 428 volt;
- apróvadakkal (nyúl, fácán, fogoly) pedig 16 ezer balesetet regisztráltak.
Évi tízezres nagyságrendben történnek vadbalesetek a magyar utakon, a számuk 2017 óta több mint 30 százalékkal emelkedett. A balesetek körüli felelősségvállalás komoly feszültséget okoz a vadásztársaságok és az autósok között, a problémára pedig nincs egyértelmű megoldás. Éppen ezért vadászokkal, biológussal és egy több balesetet átélt autóssal jártuk körbe a vadgázolások okait, körülményeit és lehetséges megoldásait. Vörös László és Csányi Nikolett videóriportja.
A trend, mint írják, évek óta emelkedik, aminek hátterében elsősorban a járműpark folyamatos bővülése, illetve kisebb részben a nagyvadak számának növekedése áll.
Az FBAMSZ emlékeztet, hogy az ilyen balesetek esetén csak akkor merülhet fel a vadásztársaságok felelőssége, ha a vad vadászat, hajtás-űzés során bukkan fel az úttesten, vagy az úttól 200 méteres távolságon belül telepítettek itatót, etetőt. Ez azonban ritka, az esetek többségében a vadütközés nyomán a járműben keletkezett kár helyreállítása a tulajdonosok kontójára megy, és – mint Papp Lajos, a szövetség elnöke jelezte –
a vadbalesetek során keletkezett károk átlagos értéke már gyakran eléri a milliós nagyságrendet.
Az FBAMSZ elnöke szerint nem mindegy, van-e a járműveken kiegészítő vadkárbiztosítás, mivel a kötelező biztosítás nem nyújt fedezetet az ilyen károkra. Bár a vadásztársaságok kérhetnek kártérítést az ütközés során elpusztult vadért, ettől azonban jellemzően eltekintenek. A gyorsforgalmi utaknál más a helyzet, azokat úgy kell üzemeltetni, hogy vad ne juthasson fel rájuk, így ha ott történik ütközés, felmerülhet az út kezelőjének felelőssége is.
Arra is felhívták a figyelmet, hogy az elmúlt hetekben az őzek párzási időszakban megváltozó viselkedése miatt kellett fokozott elővigyázatossággal közlekedni, a következő hónapban pedig a szarvasok miatt nő meg a balesetveszély az erdővel határos útszakaszokon.
