Hírcsatornák
Kinyomtatom
Elküldöm
Erőteljes és takarékos, valamint elképesztően komfortos a hozzánk csakis hibridként érkező harmadik generációs RX.
|
|
Szabadidőautó? Az RX természetesen az, a mai elvárásoknak megfelelően. A korábbinál 5,4 centivel alacsonyabb súlyponttal, 1 centivel kisebb, 17,5 centiméteres hasmagassággal és remekül variálható, tágas utastérrel, személyautós utazási kényelemmel és már-már sportautósan közvetlen irányíthatósággal. Mindezt rendkívül korszerű benzinmotor fejeli meg, plusz még van elektromos hajtás, emisszió-mentes araszolóképesség városi közlekedésben, és a villanymotoroknak köszönhetően összkerékhajtás is. Kívülről ez persze egyáltalán nem látható, a markáns vonalakat mutató nagyvad megjelenése könnyed, egyáltalán nem ragadozó, ám mégis tekintélyt parancsoló. A kulcs nélküli ajtónyitással azonnal szembetűnik a magas fokú kényeztetés. A gombos motorindítás elsőre csalódást keltő, a Start gombbal gyakorlatilag csak gyújtást adunk, előfordulhat, hogy a benzinmotor még a gázpedál érintésére sem indul el, az RX óvatos pedál kezeléssel 40 kilométer/órás tempóig ugyanis tisztán elektromos hajtásra, akkor károsanyag-kibocsátás nélküli haladásra is képes.
© Autómenedzser |
Az RX benzinmotorja kizárólag az első kerekeket forgatja. Ez önálló hajtásra is képes, de elöl egy 167 lóerős, 335 Nm nyomatékú, hátul pedig egy 68 lóerős, 139 Nm nyomatékú villanymotor is be tud segíteni, illetve 40 kilométer/órás tempóig ezek önálló hajtásra is képesek. Nem mellékes, hogy a villanymotorok csúcsnyomatéka már indulástól élvezhető, az első elektromotor csúcsnyomatéka 15, a hátsóé 35 km/órás tempóig konstans. Fékezéskor ezek a motorok generátorként töltik az RX központi akkumulátorát. Nemcsak a motorok, hanem a teljesen elektromos kényelmi berendezések (klíma, audió, kormányszervó) is onnan táplálkoznak, így azok szolgáltatásai álló benzinmotor mellett is élvezhetők.
Kinyomtatom
Elküldöm
