Opel Ampera teszt: 100 kilométer 1,4 liter benzinnel

Mindennek megvan az ideje, mint a szalmakalapnak - szokta mondani anyám. A villanyautók ideje még nem jött el, de fénylik az alagút végén valami, ez az Opel Ampera. Kész van, itt van, teljesen autó és teljesen környezetbarát. A hatótávnövelő benzinmotorral ellátott villanyautóval forradalmi változások indulnak meg az autópiacon, az Ampera a környezettudatos és innovatív közlekedés egyik legsikerültebb szereplője. Kipróbáltuk és felvillanyozódtunk.

Amit egyszer elszalasztasz, visszatér – ezt tanultam meg az idén. Berlinben egy zöld rendezvényen sóvárogtam az Ampera után, de lecsapta a kezemről kollégám, így nekem meg kellet elégednem akkor egy még futurisztikusabb, még fenntarthatóbb autóval, az Opel Hydrogen4-el. És most, itt az amsterdami reptéren vár egy móka az Amperával. Nem hajt senki, kényelmesen, Katie Melua zenéjére kipróbálhatom. Steril tesztpálya helyett élő, nyüzsgő városban, autópályán, zöldellő mezőkön át, csatornák mentén futó országutakon vezethetem.

Fotó: bcs

Úttörő az autópiacon az Ampera, nincs még egy ilyen középkategóriás villanyautó a kínálatban. Az Opel Ampera hosszú hatótávjának köszönhetően nem kell megváltoztatni az autózási szokásokat, ha van elég töltés az akkumulátorban, villannyal megyünk, ha nincs, benzinnel hajtjuk meg a villanyautót. Az Ampera kerekeit mindig villanymotor hajtja: 16 kWh kapacitású lítiumion-akku táplálja a korszerű 111 kW/150 lóerő teljesítményű motort. 40-80 kilométert lehet megtenni zéró emisszióval. Ilyenkor nem fogy benzin és nem keletkezik kipufogógáz. Nem kamu: előrelátóan vezetve, odafigyelve, klíma nélkül, visszafogott tempóval, a sík holland vidéken sikerült 86 kilométert kipréselnünk az Opel saját gyártmányú akksijából. Gondoljanak bele, az annyi mint Szentendréről leruccanni Székesfehérvárra. Nulla liter benzinnel. Persze az áramnak is ára van, feltéve, ha nem lopjuk, költség így is jelentkezik.

Fotó: bcs

Hosszabb utazáskor benzinmotor hajtja az áramfejlesztő generátort, ezáltal 500 kilométernél hosszabb hatótáv adódik, anélkül, hogy órákra meg kellene állni akkut tölteni, vagy félni kellene, hogy lemerült akkuval maradunk az út szélén. A fogyasztás és a szén-dioxid-emisszió mérését megszabó ECE R101 szabályozás szerint az Ampera fogyasztása kisebb, mint 1,6 liter/100 kilométer, emissziója pedig nem egészen 40 gramm/kilométer szén-dioxid – állítja a sajtóanyag. Mi a 100 kilométeres ciklus négyötödét az akkumulátor energiájával tettük meg, 20,6 kilométeren át használtuk a belső égésű motort. 1,38 liter benzint és 10 kWh óra áramot etettünk meg így az autóval, az átlagfogyasztásunk a benzin tekintetében 1,4 liter körül alakult. Ha az összköltséget számoljuk ki, akkor 45,51 forint/kWh díjjal és 390 forintos benzinárral kalkulálva 100 kilométer 1001 forintra jön ki. Ez annyi, mintha 2,56 liter benzint fogyasztana az autónk 100 kilométerenként. Ha éjszakai árammal számolunk (30 Ft/kWh), akkor 850 forintból megússzuk a 100 kilométert, átszámított átlagfogyasztásunk pedig 2,17 literes benzinfogyasztásnak felel meg 100 kilométerre vetítve. A fenti adatok egy fogyasztási verseny során születtek, tehát mindent megtettünk azért, hogy keveset fogyasszon az autó (nem használtunk klímát, csak nappali fény világított, nem húztuk le az ablakokat és minden sebességhatárt betartottunk), azaz minél tovább kitoljuk a 40-80 kilométeres elméleti hatótávot. A versenyben a vezess.hu-s kollégával párban a második helyet csíptük el. Az elsők észtek voltak, nekik 18, nekünk 16 kilométer maradt még az akkumulátorban a mérési pontnál. De ha az Opel által megadott átlagos fogyasztási adatokat vesszük, azaz a 16 kWh/100 kilométert és az 1,6 liter/100 kilométert, akkor 1352 forintba kerül a 100 kilométeres kiruccanás, azaz 3,46 litert eszik átszámítva benzinre a kocsi. Éjszakai árammal ugyanez 1104 forint, illetve 2,83 liter/100 kilométer.

Fotó: bcs

A fenntartási költségekről a hágai prezentációban német példát szerepletettek. Ott 20 centért adja a szolgáltató a kWh-ként az áramot. Száz kilométer villanyautózás 16 kWh-val számolva tehát 3,2 euróba kerül. Éves 15 ezer kilométeres villanyautózással ez a költség 480 euró. Ugyanezt 5 liter/100 kilométeres fogyasztású dízelautóval kiszámítva (1 liter ára 1,43 euró), a 100 kilométer 7,25 euróra, a 15 ezer kilométer 1087,5 euróra jön ki. A megtakarítás szemmel igen jól látható.
Az autó hátránya, hogy csak négyszemélyes és átlagos méretű a csomagtartója, de a számtalan gazdasági előny mellett kiemelhető a vezetési kényelme, a lenyűgöző technikája, a gazdag felszereltsége (érintőképernyő, tolató kamera, Bose hangrendszer stb.) és egyedi, meghökkentően jól sikerült dizájnja. Csomagtere 310 liter. Mivel az akkumulátor középen és mélyen helyezkedik el, a hátsó üléstámlákat le lehet hajtani, így 1005 literre növelhető a poggyásztér. Kalaptartóként egy puha szövet takarót használhatunk.

Az Ampera akkumulátora négy óra alatt tölthető fel háztartási 220 voltos konnektorról, ami erősíti a mindennapi használhatóságot, és tisztán elektromos autózásra bátorít. Az Opel szerint az európaiak 80 százaléka 60 kilométernél kevesebbet autózik naponta. Az Amperával tehát olcsón és károsanyag-kibocsátás nélkül (illetve, ha nem megújuló áramot használ, alacsony kibocsátással) autózik.

A beltér és a középkonzol űrhajós, a csillagháborús dizájnt rontja a Chevrolet-féle kopogós, fényes és kevésbé prémium anyagok használata. Ezt el kell néznünk az Amperának, a kocsi a Chevy Volttal egy gyártósoron készül Detroitban. Az összkép kellemes, bár szükség lenne egy opeles dizájner bevonására, rendbe lehet hozni még a dolgokat. Majd biztos lesz ráncfelvarrás. A műszerfali kijelző lenyűgözően technikás, csak digitális és annyi adatot megjelenít, hogy meg kell álljunk, hogy mindent leolvassunk róla.

Más villanyautó-gyártóktól eltérően az Opel Európa-szerte egységes 42 900 eurós (áfás ár) árért adja az Amperát – az egyes piacokon eltérő felszerelési kivitelekben. Már több mint ötezer előrendelést vettek fel az autóra kontinensünkön, így akár még sikeresnek is nevezhetjük az autó idei piaci indulását. Az Ampera nem kerüli el Magyarországot, hozzánk jövő júniusban érkezik. Első évében, 2012-ben 8-10 ezer autó eladását tervezik Európában. Flottában is divatos az Ampera, már megállapodtak a Coca Colával, az Athlonnal és a Europcarral.

Aki fél az új technológiától azt talán megnyugtatja, hogy az Ampera garanciája az egész élettartamra/vagy 160 000 kilométerre szól (Németország és Anglia), az akkura pedig nyolc év/160 000 kilométer a garancia.