Sokakat a túl lassú és túl kevés köztöltő riaszt el attól, hogy elektromos autóra váltsanak a jól bevált kipufogósról, pedig Magyarországon is egyre kedvezőbb az összkép. Még akadnak azért fehér foltok az ország területén, de a főbb útvonalakon már a gyorstöltőkhöz sem kell sokat autózni.
Ha nem tudják otthon tölteni, ne vegyenek elektromos autót – javasolta a vásárláson gondolkodóknak Luca de Meo, a Renault vezérigazgatója a Frankfurter Allgemeine Zeitung hasábjain. Némileg meghökkentő tanács ez annak a konszernnek az első emberétől, amely a világon elsőként határozta el magát a villanyos átállásra.
Persze nem véletlenül éppen a patinás német lap újságírójának mondta az olasz cégvezér azt, amit: ott – és tulajdonképpen egész Nyugat-Európában – a fosszilis üzemanyagok csillagászati magasságokba emelt áránál is drágább árammal furikázni, ha azt kizárólag közforgalmú töltőkből szerzik be. Illetve: attól függ. Sok múlik a konkrét élethelyzeten és a használat módján, de egy takarékos dízellel gyakran olcsóbban ki lehet jönni, mint egy akkupakkos modellel.
Borítékolható volt az Ukrajna csatlakozása elleni, a „nemzeti konzultációknál több, a népszavazásnál kevesebb” voksolás eredménye, amelynek nem csak a nemzet állítólagos egységének demonstrálása volt a célja, hanem a kampánygépezet éles tesztelése is.
Az Ügyvédkör elnökét és egy volt belügyminisztert kérdeztünk.
Ma egy éve szűnt meg a kötelező akciózás, a kormány azonban nem tudta elengedni.
Visszaállt a háború kitörése előtti vámrendszer az EU és Ukrajna között.
Még mindig téma a szombati budapesti Pride a világsajtóban.
A szakértő szerint Európa vezetői végre ráébredtek a geopolitikai veszélyekre.
