Nemsokára nem lesznek szénhidrogénes teherautóink, de a hidrogénhajtással vannak még problémák

Egyre több nagyvállalat fogalmaz meg ambiciózus emissziós vállalásokat a közeljövőre, köztük olyanokat is, amelyek a logisztika területén csökkentenék a károsanyag-kibocsátást. Mindinkább terjednek az elektromos hajtású kis- és nagyteherautók: az előbbiek (rövid hatótávjuk miatt) főként a városi fuvarozásban jeleskedhetnek, az üzemanyagköltségeket pedig sikeresen le lehet szorítani, ha a telephelyen napelemről töltik a visszaérkező járműveket.

Kamionoknál, teherautóknál is terjed a megoldás, azonban ott már sokkal komolyabb problémákat okoz a rövid hatótáv és a hosszadalmas feltöltés, nem is beszélve arról, hogy bizonyos össztömeg fölött drámaian lecsökken a járművek hatékonysága.

A nagy teherautó-gyártók ezért több lábon szeretnének állni, és további lehetőségekkel kísérleteznek. Ezek közül – klímavédelmi szempontból – a hidrogén a legígéretesebb, hiszen elégetése vagy az üzemanyagcellákban történő felhasználása során mindössze víz termelődik.